“氢能经济，中日韩合作新爆点”

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中国、日本、韩国、东亚三国地理位置毗邻，历史悠久，在经济、市场、技术、应用等多方面有许多互补特点。 10月19日，在中国广东佛山举行的“中日韩氢气论坛”上，来自中国、日本、韩国的专家和学者就“清洁能源与环境可持续快速发展国际合作”主题的相关内容进行了演讲和讨论，为三国的氢能经济合作的可能性

目前，世界主要发达国家十分重视氢能的快速发展，美国、德国、法国、日本、韩国纷纷绘制氢能快速发展的路线图，积极探索氢能产业的前景。 中国也看到了氢能经济的未来，特别是中国提出到2060年实现碳中和目标，氢能作为低碳清洁的能源载体可以发挥重要意义。 为此，中国政府计划在《十四五(第十四个五年计划)》中制定更详细的可再生能源快速发展指导方针。

“从世界范围来看，中日韩在氢能和燃料电池领域占有重要位置。 》中国国际经济交流中心常务副理事长张晓强表示，三国在政府层面和市场上都重视产业快速发展，这有利于推进能源结构调整，今后三国可以将氢能作为清洁能源和可持续快速发展的重要合作拷贝。

“去年年底，中日韩三国为推进地区合作谈判按下了‘快进’按钮，氢能经济的快速发展可能成为三方合作的亮点。 》前几天，在“联合国开发计划署氢能产业大会”上接受本报记者采访的中国国际经济交流中心新闻部副部长、中国氢能产业快速发展指数项目组组长景春梅表示，由于中国完善了重化工链，制氢具有天然的产量和价格特点 中国目前主要利用石化和煤炭制氢，但也具有可以制氢的大量风、光、水等可再生能源和波谷电等电力资源的特点。 日韩两国由于国内资源限制，缺乏批量生产所需的足够的氢能，中国可以作为资源国向日韩出口氢能。 在氢能燃料电池方面日韩的特色产品可以出口到中国，利用中国巨大的市场容量使其技术开发和产品生产的价格变薄。 但是，景春梅表示，“不仅是制氢，中国在储氢、加氢、氢气电池等行业还没有掌握关键技术和产品，处于美国、日本领先的阶段。 氢能产业在中国正处于规模化前夕，必须避免产业重复建设和无序竞争的风险。 ”

科技董事长兼首席执行官林琦表示，当前国际经贸合作的不确定性有所增加，但在我国逐渐形成以国内大循环为主体、国内国际双重循环相互促进的新的快速发展格局的情况下，加强国际区域间的合作，特别是科技创新方面的合作，将成为世界氢能产业 世界燃料电池汽车产业迅速发展经历了三个阶段。 第一阶段是燃料电池轿车的开发阶段； 第二阶段是燃料电池商用车开发阶段第三阶段，从年开始氢能应用于世界的快速发展趋势逐渐明显，商业化的场面逐渐落地。 日韩在前两个阶段发挥了巨大的作用，实现了许多技术难题的突破，为燃料电池技术的快速发展奠定了基础。 中国市场正赶上第三阶段——具备全球氢能进入黄金十年快速发展期的引爆点——特点，政策支持力度大，产业基础良好，公司参与度提高，市场潜力巨大。

氢能产业规模化快速发展路径涉及能源、基础设施、技术产品、效率低下，需要通过产业链的上下合作和区域合作来促进资源共享，推进主要技术的共同攻关，加快氢能全产业链建设，促进全球应用推广。 林琦认为，中日韩在氢能行业的合作之所以成为现实，是中日韩公司之间的合作。 三国在氢能行业的特色，如日韩在轿车、热电联合行业，中国在商用车、商业模式的实践方面发挥了特点，并补充了特点。

景梅表示，近两年来，氢能受到国际瞩目，世界发达国家都将氢能产业作为国家能源转换、产业创新、疫情中经济复苏的切入点。 中国是最大的氢生产国，也有巨大的氢能应用市场。 氢能是绿色和平的能源，有充分的理由在氢能经济行业促进中日韩三国之间更密切的合作。