“全国人大代表王传霖：加快打造“轨道上的长三角””

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中国商务信息网《长江三角洲区域一体化快速发展规划纲要》提出了“轨道上的长江三角洲”的建设要求。 即加快推进长江三角洲对外交通、城际交通、都市圈交通等多层次较有效衔接和有机融合的轨道交通体系，率先实现长江三角洲交通一体化。 在全国两会期间，国际商报记者就此采访了全国人大代表、中铁(上海)投资集团党委书记、理事长王传霖。

“目前，长江三角洲区域轨道交通建设的要点在于中心城市地铁互联网、城市群都市圈城际轨道交通互联网，特别是上海、南京、杭州等中心城市辐射周边城市的交通圈轨道建设，还有很大的快速发展潜力和空之间。 》王传霖提出，要加快“轨道上的长江三角洲”建设，帮助地区优质一体化快速发展，必须从三个方面把握。 “轨道上的长江三角洲”是区域一体化快速发展的重要支撑。 城市群是“轨道上的长江三角洲”的重要领域； 轨道交通与城市融合快速发展是重要的创新行业。

站在区域一体化的立场上，王传霖指出，长江三角洲地区是我国经济快速发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的地区之一，区域人口密集、土地与空之间资源匮乏、大容量集约化的轨道交通互联网， 认为有利于城市空之间的扩大、缓解中心城区的交通压力、提高公共交通服务质量，因此要加快“轨道上的长江三角洲”的建设，以轨道交通为主干，建设高铁、城际铁路、郊区铁路、轨道快线、城市地铁、城市地下铁路、 统一构建高密度轨道交通互联网，进一步优化城市空之间的布局、提高区域能源水平、产业结构转型和高度化，引领长江三角洲地区优质一体化快速发展新方向

城市群都市圈是支撑区域经济增长，促进区域协调快速发展，参与国际竞争合作的重要平台。 长江三角洲是世界六大城市群之一，拥有上海、南京、苏锡常、杭州、宁波、合肥等都市圈，是全国都市圈快速发展水平最高的地区之一。 ”王传霖表示，目前，经济和人口集中在大城市和城市群城市圈的趋势较为明显。 “轨道上的长江三角洲”以城市群为重点地区，是促进中心城市和周边城市同城化快速发展的方向，按照“零距离换乘、无缝衔接”的要求，统筹推进都市圈城际铁路、市域(郊区)铁路和城市轨道交通融合的快速发展，高速高效

作为中国经济最发达的高密度城市化地区，长江三角洲城市群的国土空间规划正在进入以存量空间和土地资源利用为主导迅速发展的时代。 王传霖对此有独特的见解。 “长江三角洲地区应重视实施轨道交通诱导下的国土空之间的紧凑布局、土地集约利用作为优先战术，推进城际轨道交通诱导紧凑集约型城市空之间和土地开发模式的创新。 ”

王传霖表示，长三角各省市调动交通强国和长三角一体化的国家战术机遇，积极支持社会资本引进和轨道交通建设主体密切合作，实行高铁枢纽、城际铁路和城市轨道交通站周边土地综合开发共同开发，反哺轨道建设运营，消除城际轨道和城市分割， 应实现铁路和轨道交通建设运营的财务平衡和持续快速发展，为构建高水平、优质轨道上的城市群提供宣传可复制的经验。”