“全国人大代表刘汉如：推动汽车制造业“低碳化”快速发展”

中国商务信息网全国两会期间，安徽省全国人大代表、汉马科技集团股份有限公司党委书记、总经理刘汉如表示，将换电称重、推广甲醇燃料应用、快速发展无碳氢发动机

受“蓝天防卫计划”、“2030CO2排放高峰期、2060碳中和”及“2+26城市”带来的明显影响，矿山、煤炭、港口等固定运输专线、支线短倒、稍封闭场合的纯电动重卡宣传 刘汉如认为，更换用电话卡在实际宣传中存在许多困难和问题。 比较突出的是，更换用电卡相对于以前流传下来的燃料用电卡的维修质量，一般是2.5~3吨的电池重量问题。

“对于更换卡，计算车辆的最大总质量后使用车辆电气分离模式，动力电池的质量不在车辆重量之内。 满足交换卡可以迅速宣传APP的要求。 ”刘汉如前所述，这样可以进一步推进节能减排，加快换卡宣传，提高换卡质量利用系数，使换卡能够装载质量与以前流传的换卡相同的货物，实现公平竞争。

与甲醇燃料汽车相比，刘汉如表示:“我国甲醇汽车宣传应用完成了快速发展政策、行政管理、技术标准、市场准入规范和组织宣传应用规范化闭环管理体系。 中国甲醇汽车的技术储备居世界领先地位，中国甲醇汽车宣传应用实现了真正意义上的规模化。 但是，也存在着甲醇燃料储备和输送系统建设审核部门不明确、职责不确定、不能像电动汽车一样获得各种奖励政策、财政补贴、甲醇车用燃料输送系统建设难以落实等问题。 ”

因此，刘汉如建议，将甲醇汽车正式纳入新能源汽车范畴，予以支持； 参照将低碳清洁甲醇燃料作为能源宣传应用事业全面开展的天然气车用燃料管理方法，确定推进甲醇车用燃料补给系统建设的甲醇价格管理体系，建立天然气和价格联动管理机制甲醇补给站的工程设计和施工要求为gb 50156

与目前社会关注的氢能汽车相比，刘汉如表示，氢发动机和燃料电池在长距离卡车应用上的整体热效率相等，但燃料电池比氢发动机需要更大的整车冷却力，限制了应用特别是低速高负荷运行情况下的整车。 因此，氢发动机适用于重载、非道路、建筑、专用商用车。 但是，我国目前正在大力发展氢能产业，目前工业副产的氢有450万吨以上的制氢潜力，可直接用于氢气发动机的采用，氢气站运营也超过100座，快速发展潜力巨大。 因此，建议将氢内燃机纳入氢能快速发展战术，鼓励开发氢发动机和车辆，进行核心技术攻关； 加强标准体系的制定。