“汽车保值率“龙抬头” 新能源两极分化”

本篇文章1559字，读完约4分钟

中国商务信息网 2021年政府实务报告将稳定汽车费用作为“推进费用稳定增长”的重要文案，稳定增加汽车、家电等大宗费用，取消对二手车交易的不合理限制，对停车场、充电 当前，汽车产业迎来了新的科技革命，随着ICV逐渐成为主流，其相应的新能源技术、芯片技术、自动驾驶技术也受到了两会车企业代表的关注。

为了反映企业品牌的产品力、认可度、信誉度等综合实力，为未来回购、更换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要的数据参考，降低业务风险，提高经营效率，日前，中国汽车流通协会和精估

报告称，在今年“315”国际顾客权益日，汽车产品和服务再次暴露问题。 经销商4s店使用“人脸识别”等新技术开展营销业务，但也必须观察如何保护顾客的权益。 提供延保服务对有点企业品牌的客户来说是非常必要的。

关于线上车源量的变化，报告显示，二手车源为“龙头”，车源量比上月增长15%，将逐步走出跨年行情，进入2021年第一个交易高峰期。 “车与人一起工作”，车流也与人的移动速度密切相关。 随着疫情对国内经济的影响逐渐减弱，人流和车流明显增加。 二手车交易目前面临的首要压力仍然是新车价格的挤压。 本月车量增加，但价格涨幅不及预期，车商必须继续寻找合适的迁居地点。

从细分市场来看，价格普遍回升，面临更大尺寸suv和其他豪华企业品牌的挤压，主流合资企业品牌轿车价格大幅上涨，这一趋势目前已从紧凑型轿车升级为中型轿车。 奥迪a3、宝马1系列等新车价格与主流合资的中型轿车重合。 即使在二手车市场，客户选择同样价格豪华的企业品牌的概率也很高。 中型轿车成为市场上唯一降价的产品。 多功能汽车成为本月的亮点，高端多功能汽车价格坚挺，五菱等低端多功能汽车价格一如既往，但参与人数明显减少。

从豪华企业品牌来看，保值率在稳定中上升，豪华企业品牌同样由于竞争激烈，新车价格有所下降，但豪华企业品牌的车辆依然保持着较高的保值率。 《报告》指出，这主要得益于厂商的管理能力，体现在企业品牌方面，在本产品需要经常强调高科技属性的服务方面，奔驰、宝马、奥迪三大豪华汽车企业品牌也明显优于其他主要企业品牌。

在合资企业品牌中，韩系美系汽车公司竞争激烈，受现代企业品牌负面信息的影响，竞品别克价格上涨。 本月价格涨幅较大的是mini企业品牌。 报告指出，mini作为个性化企业品牌，也拥有很高的保有量，mini电动化的传言不断，今后汽油版mini有可能成为稀缺产品。 在自主企业品牌中，广汽传祺众多新车上市，间接带动了二手车价格的上涨。

近年来，新能源汽车的供需翻了一番。 2021年一季度，新能源车依然很火，但与此相伴，产业监管也在加强。 3月，江苏发布了《关于切实加强汽车产业投资项目监管和风险防范的通知》，指出了产能利用率低、“减轻监管”、加强市场风险复核判断对策三个方面的问题。 中国汽车流通协会相关负责人表示，虽然快速发展经历了动荡，但新能源汽车作为“十四五”中的重要项目，是我国制造业升级的明确目标。

报告指出，小型、小型纯电动汽车备受欢迎，电动汽车的“硬件”价值在下降。 3月，插电式混合动力汽车价格稳定，供需双方基本维持观望态势。 纯电动汽车在价格上“两极分化”显著，国产入门级微型车、小型车逐渐在市场上占据较高份额，与高端特斯拉、未来等形成鲜明对比。 价格低的车型在价值维持率方面不亚于豪华的企业品牌。 在中等价位竞争的制造商和企业品牌难以成长，二手车市场的乘车源量很少。

北京精真报价新闻技术有限企业市场副总裁崔璨表示，与2月份相比，3月份的车源量有所上升，但没有达到预期的高度，能否赶超2019年的增长率尚待关注。 而且，依靠超低价格的金钱和超高性价比的亲近性，电动汽车的未来将成为趋势。 最重要的是，在汽车领域，需要进一步提高服务和质量。