“2020年全球航空货运诉求降幅创纪录”

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根据中国商务信息网国际航空空运输协会( iata，以下简称“国际航空协会”)发布的全球航空空货物数据，与2019年相比，年

具体来说，全年全球航空空货物运输诉求(以货物运输吨公里或“ctks”计算，比上年减少10.6% (国际市场减少11.8% )。 全年全球货物运力(以可用货运量吨公里计算，或“actks”)同比2019年减少23.3% )，国际市场减少24.1% ) )，减少的%为诉求的两倍以上。 由于可用运力不足，年货率上升7.7%。 拉动收入和收入增长，支持航空空企业和部分长途客运服务，应对旅客收入锐减的情况。

年12月，全球货物运输诉求比去年同期下降0.5%，国际市场下降2.3%，年末有所改善。 全球运力比去年同期减少17.7% (国际市场减少20.6% )。 运力下降幅度超过诉求下降幅度，运力持续严重不足。 随着旅客市场复苏的停滞，运力紧张尚未结束。 进入2021年，经济逐渐好转。 制造业新出口订单的采购经理指数( pmi )在发达市场和新兴市场都有了增长。 全球工业生产也恢复了。

国际航空协会理事长兼首席执行官亚历山大·杜雅克( alexandre de juniac )表示，“航空/(/k0/) )货物运输比客运业务更加岌岌可危。 对多家航空空企业来说，诉求有所减弱，但全年航空空运输已成为重要的收入来源。 但是，随着大部分客机的停航，在没有足够的腹仓运力的情况下满足诉求仍然是一大挑战。 而且，随着各国面对新型冠状病毒变种加强旅行限制，客运诉求改善和运力紧缩难以实现。 2021年又将是艰难的一年。 ”

从地区来看，每年各地区的航空空货物运输有所不同。 北美航空空企业的年诉求分别增长1.1%和1.0%，与去年相比2019年，其他地区的诉求仍为负增长。 非洲以外地区的国际诉求下降，非洲年诉求同比增长1.9%。

亚太航空空企业的年诉求比上年减少15.2% (国际市场减少13.2% )，运力减少27.4% )国际市场减少26.2% )。 年12月，亚太地区航空空企业的国际诉求比去年同期减少3.9%。 年三季度经济复苏暂停后，在制造业活动和中韩出口订单反弹的推动下，诉求有所改善。 年12月，国际运力依然受限，下降25.1%。

北美航空空企业的年诉求比上年增长1.1% (国际市场减少5.2% )，运力减少15.9% )国际市场减少19.7% )。 年12月，该地区航空空企业的国际诉求增长3.1%，为年末以来最强烈的月度表现。 由于北美顾客对亚洲制造商品有强烈的诉求，从亚洲到北美航线的货运量全年增长2.1%，为业绩做出了贡献。 运力仍然受到限制，12月减少14.1%。

欧洲航空空企业的年诉求比上年减少16.0% (国际市场减少16.2% )，运力减少27.1% )国际市场减少27.1%。 年12月，航空空企业的国际诉求比去年同期减少5.6%。 11月经济复苏暂停后，12月经季节性调整的投诉环比增长7%，为所有地区中涨幅最大。 但是，该地区新的封锁和不利的经济状况给恢复带来了风险。 12月国际运力减少19.4%，运力不足仍是一个挑战。

中东航空企业年诉求同比下降9.5% (国际市场下降9.5% )，运力下降20.9% ) )国际市场下降20.6% )。 年11月经济复苏稍有放缓后，该地区航空空企业12月表现良好，国际诉求增长2.3%。 12月国际运力减少18.2%，与11月持平。

中南美航空空企业的年诉求比上年减少21.3% (国际市场减少20.3% )，运力减少35% )国际市场减少33.6% )。 年12月，国际货运量比去年同期减少19.0%。 该地区航空空货物恢复受到墨西哥、阿根廷、秘鲁等市场不利经济条件的影响。 该地区的运力仍然非常有限，国际运力在去年12月减少36.7%，大于11月的降幅( 30.4% )。

非洲航空空企业的年诉求比上年增长1.0% (国际市场增长1.9% )，运力减少17.3% )国际市场减少15.8% )。 非洲航空空企业的国际诉求于年实现了全地区最强劲的增长。 年12月的国际诉求比去年同期增长6.3%。 非洲航空空企业目前在世界国际运输市场的份额与拉丁美洲航空空企业相同( 2.4 )。 国际运力在12月减少21.6%，高于11月的降幅( 18.6% )。