“在一带一路上拓展中日务实合作”

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4月14日，中日举行第五次经济高层对话，达成10项共识，项目落地点具体，文案务实。 去年的这个时候，对于这个成果中日两国没有期待。 那时候，中日经济高层对话时隔8年才刚刚重启，5月中国国务院总理李克强访日，10月安倍晋三访华之前，中日逐渐消除了阻碍双边合作的重大障碍。

“中日关系已经回到正轨。 ”参加这次中日经济高层对话的日本外长河野太郎确定了现阶段中日关系的水平，但不能忽视中日关系改善进程还处于起步阶段，面临重要机遇的同时也有敏感脆弱的一面。 当前，使中日关系在轨道上持续运转的关键是在现有的基础上进一步探索造福双方的项目，产生许多具体成果，在“一带一路”的框架下开展合作是不错的线索。

起初，日本对“一带一路”的构想抱有严重的质疑和担忧，但到了今年，受参加首届“一带一路”国际合作峰会的影响，日本设立了“一带一路”研究中心，在国内对“一路”的构想逐渐有了了解 此后，安倍晋三在各种场合多次表示，期待“一带一路”为地区和世界的繁荣稳定做出积极贡献，日方愿与中方在广泛的行业加强合作。 在这次高级别对话中，确认了日本自民党干事长二阶俊博计划携安倍晋三亲书出席第二届“一带一路”国际合作峰会论坛。

但是，光有相对客观积极的态度是不够的，日方需要以更加积极确定的态度参加“一带一路”的共建，为中日合作产生越来越多的具体成果。 无论从多边角度还是双边角度考虑，共同建设“一带一路”都会给中日带来互利双赢的结果。 另一方面，共同建设“一带一路”，将巩固维护多边主义和自由贸易体制的中日共识，比较有效地推进经济全球化和区域一体化，为开放型世界经济的构建服务。 另一方面，在“一带一路”的框架下相互连接的便利，更多的日本企业自己“携手”中欧班排。 由于中欧班列的参加，从日本东京港到德国杜伊斯堡的海陆联合周期从以前的40天缩短为28天，从横滨到杜伊斯堡为22天，比以前传来的海运时间节约了约15天。

何况，中日还找到了共同建设两国“一带一路”的重要切入点——第三方市场合作。 第三方合作可以为中日提供发挥各自特点的机会，不仅不会进行恶性竞争，还可以优化和提高项目效率，获得更大的利益，通过合作和双赢深化两国经贸关系。

事实上，中日第三方合作模式已经在泰国“东部经济走廊”实践。 “东部经济走廊”被泰国政府视为实现“泰国4.0”经济战术目标的重要战术旗舰项目。 根据泰国政府的计划，在项目实施的头五年，仅基础设施方面就需要至少430亿美元的投资。 如此大的投资诉求，单靠一国的力量是无法充分满足的。 因此，泰国政府将建设“东部经济走廊”的期待寄托在了中日两国身上。 中日也重视这个项目，决定共同开发。

在项目建设过程中，中日在基础设施和产业快速发展方面各有特点。 以基础设施建设为例，中企业具备资金雄厚、成本低廉、建设速度快、工人经验丰富、管理效率高等特点，整体性价比高。 日本企业主要以“优质”和“全周期管理”为目标，在东南亚各国长期进行基础设施项目建设，因此其技术、工程施工、前后期流程的完整性相对较高。 双方实现了最大限度的特色互补，是后期中日在“一带一路”倡导下开展第三方合作的好榜样。

如果说重启中日经济高层对话，将安倍晋三迎来访华的一年视为中日关系回归正轨的一年，那么中日韩FTA谈判、第五次中日经济高层对话形成许多共识的2019年，就像是揭开中日务实合作新篇章的关键元年。 作为务实合作重要线索的经济行业展示了很多可能性，中日一定要拉开这个窗口期，加强双边合作。

“对于促进中日友好这一伟大事业，想想就一定能做到，一定能成功！ ”国务委员兼外交部部长王毅近日在出席中日青少年交流促进年开幕式时这样表示。 我相信这个“想”和“做”相结合而实现的成功，将适用于中日合作的所有行业。