“疫情之下 中欧班列跑出“加速度””

5月的矩阵数和发送量都创新性很高

疫情下中欧班排从“加速度”中跳了出来

□本报记者李宁

5月中欧班排单月运行量首次突破1000件，货物发送量也有了创新性的提高。 中欧班列在亚欧大陆疾驰，不仅为欧洲输送了大量紧缺的防疫物资、必要的生活和生产物资，也成为中欧合作、中国与欧亚大陆沿线国家合作的缩影。 此外，中欧班列运力比较稳定，为支持全球疫情、保障国际供应链稳定平稳提供了有力支撑。

使物资交换渠道畅通

根据来自中国国家铁路集团有限企业的数据，5月中欧班列累计发行量比去年同期增长43%，为1033件。 月首次突破1000列，发送货物9.3万箱，比去年同期增长48%。 月度排队数和发送量均创历史新高。

商务部对外投资合作研究所副研究员王是业解散国际商报记者，新冠肺炎疫情以来，在海运、空运输等跨国运输受阻的情况下，中欧班列成为亚欧大陆东西两端开展物资交换的重要渠道，输送了大量紧缺防疫物资、必要的生活物资、生产物资 防疫物资的供应为疫情严重的欧洲国家疫情防控提供了有力支持，所需生活物资的输送也有助于维护当地正常的社会秩序，生产资料、终端产品的输送为维护疫情防控期间供应链体系的运行、推动企业活动重新开工做出了重要贡献。

王是业进一步表示，疫情全球大流行后，欧洲主要国家成为全球疫情最严重的地区，防疫物资极度匮乏。 作为世界上最先控制疫情的国家，中国逐渐成为世界疫情防控的大后方，向欧洲国家援助和出口了大量紧缺防护物资。 这些物资有相当一部分通过中欧班列运往欧洲相关国家。

数据显示，5月中欧班列共输送口罩、急救包、防护服、额温枪、医疗护目镜等防疫物资119.6万件、9381吨，累计输送防疫物资186万件、12524吨，分别为白俄罗斯、比利时、波兰、德国、俄罗斯。

“疫情防控期间，中欧班排的稳定运行和排数、发送量的增长不仅为全球疫情提供了重要的现实支持，而且具有深层次的象征意义，成为中欧合作、中国与欧亚大陆沿线国家合作的缩影。 王是业说。

多部门合作的支持是必不可少的

中欧班列虽然在疫情发生之初受到影响，但很快恢复，出发数量和货物发送量呈逆势增长。 此外，为促进中欧班列的快速发展，中国各相关部门相继出台了一系列扶持政策措施。

王是业表示，中国政府在疫情防控期间提供的政策保障，是中欧班排实现排队数和发货量增长的重要原因。 他指出，在交通运输部2月底发出加强中欧班列运行保障工作的通知时，将中欧班列集装箱运输车辆纳入紧急运输“绿色隧道”，加强集装箱海运与铁路的互通，推动相关物流园区等物流枢纽的企业活动恢复运营，在俄罗斯、哈萨克斯坦等地

此外，2月24日，海关总署专门推出10项措施，支持利用中欧班列开展跨境电子商务、快递、邮件运输业务，加大与“一带一路”沿线国家“合格经营者”的相互认识合作力度等，进一步促进中欧班列的快速发展 4月3日，商务部印发《关于进一步发挥中欧班排作用，应对新冠肺炎疫情疫情，稳定外贸，稳定外资，促进高成本事业的通知》，提出了11条具体措施和事业要求，提出了应对疫情影响的中欧班排战术通道的 近期推进“一带一路”建设事业领导小组办公室建设，并对今后一个时期中欧班列安全稳定优质快速发展事业进行研究部署，全力支持疫情防控，多次“开放受理、按需运输”，成为国际产业链供应链的供应链。

关于中欧班排队伍数量和运量稳步增长的原因，王是业解体，受疫情影响海运、空运输班次大幅减少，大量航线停航，运价暴涨。 另一方面，中欧班列由于运力比较稳定，成为我国与沿线国家开展贸易和物资交换的重要通道。 在这方面，进出口公司将货物运输的指控转移到中欧班列。 特别是防疫物资的运输将使中欧班排的队伍数量和发送量呈逆向增长。