“数据安全成汽车花费重要课题”

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中国商务信息网络汽车领域发展迅速日新月异，随着汽车智能化，领域也将面临越来越多的安全挑战。 未来，随着互联网化的发展，如何保证顾客新闻安全性的话题被置于“聚光灯”之下。

中国客户协会费用监督部主任张德志指出，随着新产品、新模式的出现，汽车费用也出现了新的矛盾。 新能源汽车出现后，客户的续航焦虑也随之产生。当汽车企业快速发展智能驾驶等技术的时候，以及掌握更多客户数据的时候，数据的安全性也成为了需要考虑的问题。

“在汽车从机械化向电气化、智能化转变的过程中，数据是整个快速发展过程的核心。 无论是客户还是公司，如何确保数据的安全都是摆在我们面前的重要课题。 》公安部第一研究所新闻安全等级保护评估中心的总工程师刘志宇也持相同观点。

张德志表示，汽车是一台大型计算机，客户的驾驶习性和开车时的一些小举动有可能成为由传感器收集的新闻。 如果不搁置这些新闻，可能会严重损害客户的利益。

从事汽车领域十几年的中国汽车流通协会法律顾问、律师武峰表示，目前，汽车并不是以前流传下来的意义上的替代手段，而是高度智能、高度互联网的移动移动平台。 “比如人脸认证、指纹解锁、语音驱动等，典型的是以收集顾客固有的生物特征新闻为技术主导的前提。 也就是说，如果顾客不提供生物特征新闻，汽车企业就无法提供服务。 因为这家汽车企业成为了收集每个顾客的生物特征新闻的载体和记忆媒体。 ”

在这样的智能背景下，如何维护客户的合法权益也将面临新的挑战。 围绕汽车费用，张德志指出，《顾客权益保护法》第二十九条规定，收集顾客个人新闻应当遵循合法、正当、必要的大体情况，在保守秘密和录用方面受到严格的限制，否则应当受到相应的行政处罚。 从网络安全法和即将出台的个人新闻安全法等角度来说，背叛顾客的个人新闻最高可判处7年以下有期徒刑。

刘志宇呼吁，在数据安全方面，实行分级保护制度至关重要，其重要作用不仅在于网络安全法的具体要求，更在于数据安全是汽车智能化操作可靠性的保障。

刘志宇认为，汽车安全分为主动安全和被动安全，应将互联网和数据安全作为汽车主动安全的一部分。 由于汽车在招聘过程中不断产生数据，所以只要数据得到控制，就可以直接控制汽车。 因此，参照航空空行业构建汽车行业的“黑匣子”以提高保障能力，是否能满足客户的安全诉求和监管者的安全要求。