“走进哪些海上丝路的美丽港湾”

布局五大洲共创新繁荣

进入哪个海上丝绸之路美丽的港湾

中国商务信息网近日，澳大利亚政府以存在战术威胁为由“放弃”达尔文港，此事令中国在海外参与建设的港口备受瞩目。 其实近年来，我国在海外以不同方式参与建设的国际港口数量众多，按合作方式分为承建型、并购型、投资建设型、援建型和租赁型，如瓜达尔港、比雷埃夫斯港等5大类。 作为海上丝绸之路的重要节点，港口在海上丝绸之路建设中起着重要的作用。 这些港口不是战术威胁，而是双方的合作和双赢，通过中国企业的投资、建设或租赁，极大地拉动了当地的基础设施建设和人员就业，中国企业通过自身的运营管理经验为这些港口增添了活力和活力。

本文选择具有代表性的港口进行介绍，引导这些海上丝绸之路美丽的港口，感受到中国企业通过参与海外港口建设加深国家间友好交流，支撑海陆双向物流互联网的完善和区域经济贸易快速发展的重要作用。

比雷埃夫斯港:进入南欧的入口

比雷埃夫斯港是希腊最大的港口，也是世界50个集装箱港口和地中海东部地区最大的集装箱港口之一。 年4月，中远海运集团和希腊共和国快速发展基金正式签署了比雷夫斯港口管理局股权转让协议和股东协议，标志着中远海运集团收购比雷埃夫斯港67%股权的项目取得了里程碑式的重要进展。 过去比雷埃夫斯港经营曾一度陷入危机，但中方引进先进的管理技术和经验使集装箱业务大幅增加，目前的比雷埃夫斯港获得新生，取得了跨越式的快速发展，成为中国和希腊共同建设“一带一路”的旗舰项目。 比雷埃夫斯港是中国少有的进入欧洲的贸易港口。

现在，比港的排名从去年的世界第93位上升到第25位。 港口集装箱吞吐量从全年收到远程海运时的88万标准集装箱增加到2019年的565万标准集装箱。

中国公司更新港口后，比雷埃夫斯港现已成为亚欧、非洲三大洲的海运业务枢纽。 近年来，比港形成了包括集装箱码头、邮轮码头、渡轮码头、汽车码头、物流仓库、修船造船在内的6个业务板块，完成了华丽的转型。

据悉，比雷埃夫斯港2019年全年营收增长12%，达到1亿5000万欧元。 净利润增长27%，达到3540万欧元。 新冠肺炎疫情和各国政府采取的限制性防控措施对全球贸易造成了不利影响，但年港口码头集装箱吞吐量降幅仅为3.75%，优于北欧和地中海其他地区的水平。 疫情发生后，希腊媒体报道称，中远海运集团提高了希腊比港的竞争力，从亚洲通过海路运往欧洲的多批货物在这里中转，加强了该港抵御疫情冲击的能力。 这是因为吞吐量的下降幅度比其他欧洲港口小。

中远海运比港项目的成功模式表明，在“一带一路”共建合作中，中国公司有能力通过自身专业的运营管理经验帮助当地公司从危机向稳定转型，同时积极履行公司社会责任，回馈当地社会的中国公司良好企业形象

瓜达尔港:中巴以前流传下来的友谊的象征

在中国的海外港口中，瓜达尔港的名字极其响亮，是中巴以前流传下来的友谊的象征。 2021年是中国和巴基斯坦建交70周年，但今年中国发行的纪念邮票有瓜达尔港，显示了中国和巴基斯坦友谊的重要地位。 瓜达尔港位于巴基斯坦俾路支西南部，2002年3月开工建设，投资2亿4800万美元，其中中方提供1亿9800万美元资金。 年2月，巴基斯坦政府确认中国境外港口控股有限企业对瓜港的运营权，年11月正式移交瓜达尔港自由贸易区2281亩土地开采权，租赁期43年。

年1月，作为瓜达尔港的开拓项目，瓜达尔自由区开园。 年3月，中远海运集装箱企业开拓的集装箱班轮航线开航，正式依托瓜达尔港。

中巴经济走廊起点在喀什，终点在瓜达尔港，全长3000公里，北与“丝绸之路经济带”、南与“21世纪海上丝绸之路”相连，是贯穿南北丝绸之路的重要枢纽。 瓜达尔港凭借其天然特点，成为“中帕经济走廊”的海洋起点，该港的快速发展对中帕双方都具有重要的战术价值，该项目是中国援外项目中最大的项目之一。 瓜达尔港对中国乃至中东地区的经济快速发展产生了巨大的影响。 瓜达尔港已经成为中巴友好关系的重要纽带，不仅促进了中国进出口贸易的快速发展，也带动了巴基斯坦当地经济的快速发展，成为国家间合作双赢的又一强有力典范。

作为中巴合作的项目，瓜达尔港给中巴贸易合作带来了更广阔的未来。 围绕喀什-瓜达尔港一线，中巴开展经济区建设、道路、机场、电厂等设施合作建设，增加中巴贸易联系。 瓜达尔港不仅提高了中巴两国的连接性，而且中国贸易业务辐射到南亚、中东和非洲，绕过马六甲通往印度洋。

亨班特塔港:印度洋明珠

亨特塔港位于斯里兰卡首都科伦坡的东南方向。 的时代，斯里兰卡是郑和舰队起降西方的重要中转站之一，现在的斯里兰卡是东亚信息表达非洲、中东、欧洲航线的必由之路。 亨特塔地区是东印度洋西侧海上交通的必经之地，也是东南亚的入口，与东西方海上丝绸之路相连，拥有长达20公里的海岸线。

汉堡港从2007年开始在中国的援助下建设，并于年开始运营。 汉托塔港是中国“一带一路”的第一个战术港口，虽然其港口规模不大，但得到了中国政府和斯里兰卡政府的高度重视。 年7月，斯里兰卡与中国签署协议，中国招商局控股港口有限企业认购亨班特塔港70%的股权，租用港口及周边土地，租期为99年。 年12月9日，斯里兰卡政府正式将斯里兰卡南部亨班特塔港的资产和经营管理权移交给中国招商局集团。 到2019年，亨特塔港的货运量翻了一番。

亨特塔港是中国与斯里兰卡经贸合作的重要成果，不仅是海上丝绸之路的中心地带，也是斯里兰卡马斯达愿景的重要载体，更是中国与斯里兰卡友好合作的见证。

2019年，中石化燃料油企业获得汉班托塔港油品贸易经营权和油库码头运输维权，在斯里兰卡注册成立全资子公司，根据协议协助油库改造。 年，新型冠状病毒大爆发暴发，中石化克服疫情带来的不便，改造汉班托塔港油库并投入运营。 年4月7日，汉班托塔港石油储罐顺利完成第一艘船的加油，按期实现了投营。 这标志着中石化燃料油企业海外船加油业务在汉班托塔港扬帆启航。 亨特塔港的石油储罐如期采用，将比较有效地提高中石化对过去船舶的综合支持和服务能力，辐射到东北亚和南亚石油市场，有利于全球业务的扩张。

巴拉那西港:旧港口充满了新的活力[/s2/]

北美是中国历来流传的重要经贸对象。 巴拉那夸港作为巴西第二大咖啡出口港，不仅是巴西第二大集装箱码头，也是地区内唯一的集装箱门户港。

年2月，中国招商局港口控股有限企业正式完成巴拉那瓜港收购项目的移交，入股港运营了90%的股权。 这是招商局集团在拉丁美洲地区的第一个港口投资项目，该码头的特许经营权将于2048年届满。 中国招商局港口控股有限企业将集装箱放在堆场扩大约15.7万平方米，增加长220米的泊位。 目前码头可停靠3艘大型集装箱船，设计吞吐量能力从150万标准箱增加到240万标准箱，成为南美地区设计吞吐量最大的集装箱码头。 年，尽管疫情形势严峻，巴拉那瓜港集装箱货运量却呈逆势增长。

中国的投资和中国的设备提高了经过86年风雨的旧港口的运营能力。 截至2009年，巴拉那瓜港集装箱码头已开通16条航线，达到欧洲、远东、地中海、北美等地区。

中国境外合作的港口还很多，分布在世界各大洲。 随着中国港口建设实力的不断增强，这些港口的布局逐渐优化，港口项目逐渐进入实质性运营阶段，部分示范作用开始显现。 我国国外港口开发模式多以港口建设带动后方产业园区开发，推动海陆双向物流互联网完善，间接促进当地政府政策创新和制度完善，更好地支撑着所在地区经贸的快速发展和我国国际产能合作。