本篇文章576字，读完约1分钟
据联合新闻5月19日报道，英国造船海运行情拆解公司clarkson research称，今年1-4月，全球1.3万teu以上大型集装箱船的订单量为636.1万cgt，但2019年和去年同期的订单量为191.5万cgt和110万cgt 一季度韩国订单311.3万cgt，市场占有率48.9%，中国以277.6万cgt(43.6% )的订单量紧随其后，但上个月韩国订单量为零，中国订单66.8万cgt，超过韩国位居世界第一。
中国近5年来，在大型集装箱船的订单中，本国货物量的比例达到了64-100%，但今年只占5.7%。 这意味着瑞士船运公司msc和法国船运公司cma、cgm等海外订单不断增加。 解体表明，集装箱船订单蜂拥至中国对韩国并不是坏事。 随着造船市场的改善，所有船种的订单激增，韩国主要造船企业的船坞大部分都满了。 即使今年签订了合同，交货期也会延期到2024-2025年。 因为这家海外集装箱船运企业选择了船坞空间多、交货快的中国造船厂。
大型集装箱船是比液化天然气( lng )船等高附加值船舶更容易建造的船种。 相关人士表示，位居世界第一、第二位的韩国和中国造船厂的船坞造船诉求大于供给，最终将导致船价上涨。 这是因为韩国造船业也有利益。 据韩国造船界相关人士介绍，许多海外大型集装箱船主在与韩国就造船进行协商后，船坞满载转向中国。
标题：“韩国集装箱船舶订单被中国超越位居第二”
地址：http://www.bjzghzbx.com.cn/bftt/515.html
