“未来五年，交通出行会有那些新变化”

本篇文章1688字，读完约4分钟

今后五年，我们将看到交通出行的新变化

总公司北京3月14日电题:未来5年，将看到交通出行的新变化

总公司记者樊曦、魏玉坤

2021年是中国“十四五”开局之年，也是加快交通强国建设的开局之年。 交通不仅是国民经济的“先锋”，也与我们每个人的生活息息相关。

在国民经济和社会快速发展的第十四个五年计划和到2035年的长期目标纲要中，“交通强国”的形象令人振奋。 今后5年，汽车出行、日常通勤、快递物流……都将迎来新的变化。

展望未来，我国将进一步完善综合运输路线，加强疆进藏、中西部地区、沿江沿海战术骨干路线建设，有序推进能力紧张路线水平升级扩张。

其中，“世纪工程”的川藏铁路建设将更加迅速发展。 国铁集团董事长陆东福告诉记者，国铁集团将川藏铁路建设作为“第一工程”，全力推进全领域的组织建设。 自去年11月8日开工以来，先行开工的“两隧道一桥”(色季拉山隧道、康定2号隧道、大渡河桥)工程已经形成了良好的试验示范效果。 雅安至新都桥、波密至林芝组织招标，3月底可以实现开工建设； 从新都桥到波密都在进行特别技术审查，以8月的招标为目标，第四季度开工条件已经具备。

从全国范围来看，“十四五”期间，铁路建设任务仍然很重，建设、批准的项目规模达到3.19万亿元。 到2025年，全国铁路运营里程将达到17万公里左右，其中高铁(含城际铁路) 5万公里左右，铁路基本覆盖城镇人口20万以上的城市，高铁覆盖城镇人口98%以上的城市。

仅长江三角洲地区，“十四五”期间铁路建设投资规模预计将达到1万亿元左右。 到《十四五》末，长江三角洲铁路运营里程将达到1.7万公里，高铁运营里程约9500公里，比《十三五》末分别增长4200公里和3500公里左右。

此外，轨道交通的快速发展将继续推进城市群都市圈交通一体化。 我国将进一步加快城际铁路、市域(郊区)铁路建设，构建高速公路环状线系统，有序推进城市轨道交通快速发展。 到《十四五(第十四个五年计划)》末，我国将基本建成京津冀、粤港澳海湾地区、长江三角洲轨道交通网。

“未来，长江三角洲地区将率先建设内外互联互通、区际多重连接、省会有效连通、地级市快速通达、县域基本覆盖、枢纽连接畅通的现代化铁路网。 ’中国铁路上海局集团有限企业副总工程师兼建设部主任武凤远说。

不仅要继续编织密集的交通网，还要进一步推动各种运输方法一体化融合的快速发展，提高互联网效应和运营效率。

“枢纽建设的内在含义是从单一的交通运输方法走向综合运输体系的建设。 》东南大学交通法治与快速发展研究中心执行主任顾大松说。

在江苏省南通市通州湾吕四起点港区，繁忙的建设场景随处可见。 在不久的将来，这里将建立通州湾新河口一期通道工程等，以及“港航货物融合、江海河联动、公共铁水互通”的综合集疏运输体系，成为连接内外双重循环的重要枢纽。

国民经济和社会快速发展的第十四个五年计划和2035年的长远目标纲要是，构建多层一体化的综合交通枢纽体系，优化枢纽站布局，促进集约综合开发，完全整合稀疏运输系统，快速发展旅客联运和货物多式联运，成为全过程的“

山东吹响了“建立方便快捷的客运服务体系制度”的号角。 按照计划，到2025年，山东全省国际航线将达到120条，国内民航航线将增加到670条。 推进干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道的“四网融合”。 建设了济南、青岛、枣庄、烟台、潍坊、威海等6个国家的公交城市，客运专线公交化运营实现了乡镇的全面覆盖。

在物流方面，我国将加强邮政设施建设，实施快递“进村进厂出海”工程，进一步推进中欧班排集结中心建设。

年，中欧班列全年开设1.24万列，发送113.5万箱，比去年同期分别增长50%、56%。 西部陆海新通道班列每年开设3600列，发送19万箱，比上年分别增长73%、80%。 今年前两个月，中欧班排、西部陆海新频道的运营条数比去年同期增长96%、175%，国际战术频道的作用越来越突出。

陆表示，下一步，国铁集团将聚焦提科列车运行质量，不断提高提科列车集约化运营水平，更好地实现中欧班列和西部陆海新通道列车的“两翼齐飞”。