“湖北宜昌首座跨径超千米大桥建成通车”

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中国商务信息网 (记者熊辉通讯员秦万清·张延涵·雷伟利) 7月30日上午，中建三局、中交二航局投资建设的宜昌市第一座跨度超千米大桥——伍家岗长江大桥开通试运行，于8月2日正式开通社会。 目前，湖北已与龙开通的长江大桥增加到36座。

宜昌市伍家岗长江大桥连接宜昌市伍家岗区和点军滨江生态新区，全长约2.8公里，全线按城市高速公路、双向六车道标准建设，桥宽31.5米，设计时速80公里，主桥为钢箱梁悬索桥，采用渡河方法，跨度1160

上午9点左右，记者在伍家岗长江大桥看到，大桥主塔的各面都有混凝土装饰条为大桥的外观设计，大家都在观看。 当时的项目副总经理刘海军表示，在施工中，随着塔柱向上“增长”，装饰条的位置不断向内移动，形成弧形，但由于主塔工程的爬模平台总是垂直设置，与装饰条的施工区域产生了偏差，面临着这个棘手的问题

“我们决定通过改变爬模平台的轨道位置来处理平台与修剪工程的匹配矛盾。 ’据刘海军介绍，塔柱工程有四个爬模平台，每个平台有三条轨道。 为了确保平台的稳定，我们一次只改变一条轨道，加强临时支护，12次变轨就能在平台的云中顺利滑行。 空中轨道变更”的实施成功，不仅确保了高157米的大桥南岸主塔的“内外兼修”、顺利封顶，而且这项技术创新还获得了国家实用新型专利。

“大桥锚碇工程期间，项目队创新性将住宅建设支护咬合桩首次应用于锚基坑开挖支护，最终仅用6个月就圆满完成了基坑支护工程，有效缩短了工期、降低了价格，实现了跨越千米级特大桥的基坑支护结构形式的新突破， ”项目周志兴总工说，年大桥开工以来，中交二航局项目队积极开展科技攻关，取得了许多先进成果。

项目周志兴总工介绍说，创新还体现在新设备的应用上。 他们经过充分的市场调查，决定在大桥上建造智能数控平台，通过在牵引系统上安装各种传感器，设置“大脑”和“眼睛”，实时收集现场的各种数据新闻。

“《大脑》是出现在这些数据和影像新闻集中的智能数控平台，通过实时相关的分解，为平台控制指令的发送和风险预警提供智能支持。 》周志兴表示，“脑”和“眼”联合作战保障了牵引系统的稳定性，提高了股架设和后期调整的效率，使主索的线性控制达到了毫米级的精度。

另外，由于项目位于中华鲟核心保护区，为了保护地区生态平衡，项目组采用泥浆双泵内循环施工方法，实现泥浆循环利用和“零排放”，使沿岸长江水体不受影响，最大限度地提高周边生态环境 在项目建设期也受到诸多肯定和表彰，先后被授予宜昌市“工人先锋号”、湖北省“工人先锋号”、湖北省安全文明施工现场等荣誉称号。

宜昌伍家岗长江大桥在国务院发布的《长江经济带综合立体交通走廊规划》中，是湖北19条过河通道之一，也是宜昌市构建“四纵五横”高速公路网、实现“一江两岸”共同快速发展的重要通道。 伍家岗长江大桥是宜昌市首次投入运营的ppp项目，由中建三局负责运营20年，项目引进智能运营系统，智能实施运营管理，着力构建宜昌ppp模板工程。

桥梁建成后，市民过桥不需要任何费用，由宜昌市政府财政承担。 大桥建成后，经济快速发展的伍家岗与快速发展的特色生态农业重点军区合一，两岸行驶时间大大缩短，市民出行更加方便，货物运输更加便利，两岸“同频率飞翔”真正实现，城市健康、可持续快速发展 在城市路网扩展中，完善城市路网布局，缓解宜昌市区过江交通压力，打造长江经济带综合立体交通走廊，推进宜昌长江中上游区域中心城市建设将发挥重要意义。