“中欧班列“加速跑””

常态化运行的特征得到强调

中欧班排“加速行驶”

中国商务信息网 3月29日，伴随着嘹亮的笛声，满载100个标准集装箱的“lg特别列车”将从广东中欧班列白云大朗基地缓缓驶出，18天后抵达波兰马拉谢维奇。 这是广州地区出发的第一趟出口通过特别列车。

前一天3月28日，中欧班排(沈阳)的沈阳(阿拉山口(欧洲、韩国(辽宁港(沈阳)德国国际转播的两个新频道的中欧班排也同时首发)。

日前，苏伊士运河拥堵作为国际物流重创的海运易受天气、航线等外部情况的影响，再次受到关注。 相比之下，铁路的运输适应性强，运输过程更有保障。 国际供应链因疫情受阻后，新开设的中欧班排无疑表明其特点得到越来越多的认同和挖掘。

据国铁集团称，进入今年以来，运行次数大幅增加。 截至3月25日，中欧班排今年开设3072排，比去年同期增长82%。 这两个月，西部陆海新航线所需条数比去年同期增长175%，达到702条。

特点联系东西方贸易

广物中欧班列是继去年9月13日海铁联运列车出发后，海铁联运的新通道。 这趟全程约13000公里的专用列车搭载了韩国lg集团生产的液晶面板、贵金属原材料、家电零部件，通过海运将货物从韩国运到山东日照港，经过铁路运输送到广州大朗，乘坐广东中欧班列最终运到波兰lg工厂。 一次特别列车的价格约为1364万美元，创下广州中欧班列开设以来历史新高。

通过这条海铁联络运输线路，货物从韩国运到波兰只需要24天。 比单一海运路线缩短了近20天，大大提高了运输时效。 “特别列车的运行表明，经广州正式开通连接东亚经济圈和欧洲的陆海新路线，进一步充实了广州乃至广东省与日韩等东亚地区的商贸往来、互联互通。 ’广物中欧班列运营平台相关负责人说。

此次首个阿拉山口通道中欧班列满载50个40英尺集装箱，商品价值约620万美元。 阿拉山口口岸位于亚太经济圈和欧洲经济圈的交汇处，是“丝绸之路经济带核心区”的枢纽节点，是中欧班列集结运输最大的物流通道和贸易走廊，具备良好的过境条件和集结、交换一体化工作的特点。

先发的韩国—沈阳—德国中欧班列同样满载50个40英尺集装箱，货物价格约500万美元，成为促进以沈阳为中心的亚欧陆海联合运输线路建设的新里程碑。 中外运输东北地区通过辽宁省多港将韩国货物运输至沈阳综合保区报关后，乘坐中欧班列(沈阳)经满洲里口岸至欧洲，中欧班列)沈阳)通过“国际过境货物运输通道”可以有效连接欧日韩地区，日韩货物的欧洲 可以比较有效地处理提货难等问题，为用户提供新的物流处理方案，为沈阳市建立“干支耦合、枢纽集散”

双列直插的首次成功，对于中欧班列(沈阳)依托东北亚区域中心的区域特点，扩充路线、丰富产品结构、解放运输能力起到了重要的作用。

性价比高，质量齐全

去年疫情过后，海运和空运输受阻，国际供应链受到前所未有的考验，人员接触少、运输更可靠的中欧班列迎来了快速增长的时间。

据国铁集团统计数据，截至3月25日，今年义中欧班排已经运行307列，累计携载货物超过2.5万标准箱，货物发货量比去年同期增长近4倍。 按照计划，义中欧中欧班列今年将运行1200辆列车，目标是达到1320辆列车。 截至3月22日，2021年中欧班排(西安)运量突破3万辆，达到30049辆，比去年同期增长24.36%。 截至3月20日，乌鲁木齐国际陆港区集结中心开设了第100排中欧班排。 今年前两个月，乌鲁木齐集中中心进入出境中欧班排76列，货运量7.91万吨，货值4.55亿美元，比去年同期分别增长280%、281.96%、583.02%，再创新高。 目前，集结中心开设了4064排中欧班排。

除了出发数量迎来“门户开红”外，各地的出发路线也在“有”的基础上向多元化迈出了一大步。 例如，目前，广物中欧班列为了覆盖俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、波兰等多个“一带一路”沿线国家和地区，累计了“二进四出”共计6条国际路线。 随着阿拉山口通道的开通，中欧班列(沈阳)完成了满洲里、绥芬河、埃伦霍特、阿拉山口四个口岸通道的布局，初步形成了西、中、东三条通道、四条路线的并行结构，建成了“通道并行、多点直通”的国际铁路班列运输互联网体系

在运费方面，此前海运和铁路有2.5倍至近3倍的差距，但由于新冠灾祸去年下半年海运价格暴涨4倍左右，铁路票价上涨不到1倍，两者的差额降至50%以内，再加上特定地区海运价格更高，因此存在诸多问题。

对此，业内专家认为，尽管海运总体上是货物跨境运输的主力军，但铁路运输量小的现状短时间内无法改变。 但是，它具有铁路运输稳定性高、价值成本低等优点，被更多的贸易商接受。 未来，随着服务、运输、价格、时效的稳定性显现，口岸建设的成熟、通关时效的优化，越来越多的贸易商将选择这种运输方式。