“为稳外贸跑出“海关速度””

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10日晚，位于渤海湾西侧的中国北方第一大港天津港，灯光明亮、繁忙的景色与光天化日无异。

为了营造方便高效的通关环境，天津市推出进口货物“船舶端直提”，大力宣传出口货物“抵港直装”，实现船舶抵港的“零待命”装甲车、公司的“码头”检查、出港“一站式”检查开放，对外贸易公司

“船边直提”创新“海关速度”外贸繁忙

夜色下，一艘集装箱货轮停泊在天津港东突堤集装箱码头，高耸的岸桥有序卸下5箱来自越南的水果集装箱，公司的运输车辆位于岸桥下，等待集装箱稳定下落，然后直接离开码头。

这样的通关方法是天津海关2019年与天津港口部门宣传实施的“船边直提”天津模式。

以前，进口货物在港口码头卸货后，需要在码头预约时间，进行装货，但是现在对于不需要海关检查的进口集装箱，可以在出港后进行装货，公司的车辆可以直接从船方领取货物了。 用于装货时，从当初的1-2天开始，最短被压缩到1.5小时左右。

收到这批货物的是阳光国际贸易有限公司，也是天津市第一家试制报关模式的公司之一，企业经理容闳熟悉这项业务。

货船出港前，顺丰已经通过“单一窗口”向海关办理了报关、文件审查、纳税等报关手续，并在网上办理了预约提箱手续。

“《天津港电子商务网服务号》在wechat公共服务平台上，可以随时了解货船装卸的进度、集装箱等待顺序、预计装货时间等一系列物流节点的消息。 ”尤庭光说。

消除难关，提高公司的“获得感”

货物的迅速上调，减少了码头的装货和到港外堆场的货物运输数量，也压缩了公司的港口物流价格。

据琼安介绍，以前集装箱短装在港口的话要一天，最长也要两天。 另外，因为内置有水果，所以为了确保集装箱内的低温，需要通电冷却。 “目前，各冷藏集装箱每天可节约300多个储存和冷却费用。 ”

在提升公司“获得感”的背景下，天津海关积极解决改革推进中的各种难点问题，岸桥如何正确将集装箱装上车辆，有海关方面与港口方面、船方面与公司方面的无缝衔接与协调。

在“船边直提”政策推行的初期，以前传过来的港口作业系统没有使船舶的装货时间与装货车辆进入码头的时间准确一致的功能，偶尔会发生车等装货时间长、装货的车没有到达等情况。

天津海关会同港口部门探索开发“船方直提”货物装卸时间预测功能，积极推送货物装卸进度、预计等待时间等消息，使公司合理安排入场装卸时间，”天津海关口岸监督管理处副处长张程说

报关方便、对外贸易稳定的“晴雨表”很有活力

今年上半年，天津港实现逆势双重增长，货物吞吐量比去年同期增长1.7%，集装箱吞吐量创历史新高。

数据背后与天津海关各项报关便利化改革密切相关，在服务功能和报关效率方面“加”、服务费用和环节“减”，减轻公司负担，稳定外贸基本盘。

“船方直提”工作模式实现防疫物资的“即提”零排放，相关货物可从港口码头直通公司生产现场。

今年2月初，石家庄四药有限公司进口防疫药品包装紧急原料丙烯酸共聚物采用“船方直提”方法通关箱子，保障防疫物资最先配送到公司投入生产。

张程说，天津海关通过实施海铁联运货物“港口直通”的工作改革，将相关货物纳入“船方直通”范围，将货物抵达天津港等待铁路码头装运的时间从原来的2-3天缩短为3个小时，并安排跨界班次放行

“据说港口是经济的晴雨表。 从天津港可以看到外贸增长的活力和潜力。 ”张程说。