“交通强国战术分两步走 建“三网两圈”综合交通体系”

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到2035年，我国将拥有发达的快速网、完整的干线网、广泛的基础网，拥有“全国123移动交通圈”和“全球123高速货物流动圈”，现代化综合交通体系基本形成，人民满意度明显提高，支撑国家现代化建设的能力明显增强。

中共中央、国务院日前印发的《交通强国建设纲要》(以下简称《纲要》)描绘了上述蓝图，明确指出，到2035年，我国将基本建设交通强国，交通的国际竞争力和影响将大大提高。 到本世纪中叶，人民满意、强大、世界领先的交通强国将全面建成。

“目前，世界上没有综合性的交通强国。 像美国这样的一些国家是车轮大国，英国等国家海运业发达，但中国的目标是铁路、公路、水运、民航、管道、邮政等全面提升，建设现代化的优质综合立体交通互联网。 ’交通行业的相关专家对第一财经说。

兴国之器，强国之基

交通是兴国之器、强国的基础。 从世界大国崛起的历史进程来看，国家要强盛，交通就必须先行。

运输部表示，新中国成立之初，交通运输形势非常落后。 全国总里程仅为2.2万公里。 道路的行驶距离只有8.1万公里，没有一条高速公路。 内河航道7.4万公里，其中等级航道仅2.4万公里。 民航航线里程1.1万公里，只有12条航线。

目前，我国正在从“交通大国”向“交通强国”一步步前进。 根据国家统计局公布的数据，截至年底，全国铁路营业总里程达到13.2万公里，比1949年增长5倍，年均增长2.6%。 高速铁路总营业距离3万公里，为2008年的44.5倍，年均增长46.2%，高速铁路营业距离超过世界高速铁路总行驶距离的三分之二，居世界第一。

此外，全国公路总里程达到485万公里，是1949年的60倍，年均增长6.1%。 高速公路总里程14.3万公里，年均增长25.8%，总里程居世界首位。 定期航班的总航线数达到4945趟，是1950年的412.1倍，年均增长9.3%。

目前，我国铁路、道路运输量居世界第一的世界10个港口中，中国占7个； 世界客运前50大机场中，中国占了10大机场； 中国快递业务量居世界首位，保持42.1%的年均增速。

纲要指出，“现代化优质综合立体交通互联网”是指统一进行铁路、公路、水运、民航、管道、邮政等基础设施规划建设，以多中心、互联网化为主要形式，完善多层次互联网布局

“两周”要实现城市一小时上下班、城市群两小时通达、全国主要城市三小时覆盖。 快递将在国内配送1天，周边国家配送2天，世界主要城市配送3天。

还有很多核心技术有待攻克

“建设交通强国是党中央在新的历史方位上作出的重大战术部署。 ”交通部部长李小鹏此前表示，建设交通强国，必须“自强”，综合实力引领世界。 另外，要“强国”，就必须发挥交通运输战术性、先导性、基础性、服务性的功能，比较有效地支撑国民富国强。 要继续深化交通运输供给侧结构改革，在降价、加固短板的同时，加强服务，优化环境，增加动能，推动交通运输优质快速发展。

从公司层面看，建设交通强国在技术、设备和管理方面有长板和短板。 目前，中国在高铁、特大桥隧道、离岸深水港、河口航道整治等方面处于技术领先地位。 港珠澳大桥、北京新机场、复兴号动车、c919大飞机密集试飞，都显示出了我国在交通运输行业的实力。

“世界跨度前十的各类型桥梁中，我国都占了一半以上的江山。 通过引进-消化吸收-再创新，我国也走上了自主建设和创新快速发展的道路，形成了完善的桥梁工业体系和规范标准体系。 ”。 深中频道项目总工程师宋神友说。

宋神友说，中国桥梁已经走向世界，我国已经是名副其实的桥梁大国，正在向桥梁强国迈进，可以自豪地说。

“我们的装备越来越精良，人才越来越精湛，救援技术也越来越精湛。 目前，我们的队伍有专业的海上救援打捞船舶200多艘，其中74艘专业救援船可以在比较恶劣的海上情况下开展救援工作。 ”运输部东海第一救援飞行队搜索救援机长万秋雯说。

这些专家对第一财经表示，虽然我国在高铁等行业走在世界前列，但仍有许多核心技术掌握在他人手中。

截至2003年，我国铺设的高速铁路轨道长度已经占世界高速铁路总里程的一半以上，钢轨养护问题越来越重要。 但是，铁轨上被称为“救护车”的铣削车，其最中心部件的铣削必须从海外进口。

百度董事长兼首席执行官李彦宏表示，目前我国无人驾驶在技术方面、政策法规和相应的基础设施建设方面存在一定的障碍。

中国道路工程咨询集团有限公司原总经理李志军也表示，农村道路就像身体毛细血管一样，只有通过动静脉，重要的末端不通，依然血脉不畅。 “去农村调查发现，有些村民养猪，靠人背。 ”

国家统计局今年8月表示，交通运输供给滞后于诉求增长，已成为制约国民经济快速发展的瓶颈之一。

前几天，一家科研机构列举了中国受制于人类的重要技术清单。 其中，工业机器人、超高精度机床、通信测量设备、半导体材料、高端电池材料、物联网芯片、智能传感器、大数据、人工智能等涉及交通运输行业。

另外，在交通基础设施方面，我国也存在投入和建设不足的问题。 以民用机场数量为例，中国目前有民用机场235个，美国有531个，还有通用机场19005个()年末数据)； 汽车、大型船舶和飞机的发动机、电控系统创新不足。

未来投资和利润的重要行业

在交通装备方面，纲要确定要加强新型运输工具的研制。 在3万吨级重载列车、时速250公里级高速轨道货运列车等方面实现了巨大突破。 加强ICV (智能车、自动驾驶、汽车道路合作)的研发，形成自主可控、完善的产业链。 并宣传新能源、清洁能源、智能化、数字化、轻量化、环保的交通装备和成套设备技术装备。

李小鹏去年2月在国务院新闻办公室发布会上表示，无人驾驶和自动驾驶都是集现代通信技术、现代互联网技术、现代制造技术、新能源技术等一系列现代技术于一身的融合体。 在自动驾驶船、自动轨道交通方面实际上有了突破和应用，在汽车自动驾驶方面也在研究和突破。 这项技术发展迅速，发展迅速。

第一财经记者观察到，“交通运输+旅游”“交通运输+物流”将成为未来投资和盈利的重要行业。

未来，国家将培育充满活力的通用空和市域[郊区]铁路市场，完善政府采购服务政策，稳步扩大短途运输、公益服务、航空空费用等市场规模。 建立全球通用的快递服务体系制度，推进邮政普遍服务的转型。 无人机(车)物流配送、城市地下物流配送等也将得到积极快速的发展。

地下物流实施后，可以在24小时内送达或直接送到家里，不受天气影响，也有助于缓解交通堵塞。 消息称，“未来城市”雄安正在准备新鲜智能的无人管道物流。 京东物流也提出了“利用地下走廊自动连接大楼，实现货物全过程的自动化流程，自助取料机按用户分别设置，方便顾客取用”的构想。

在资金保障方面，确定纲要，深化交通投融资改革，增强可持续快速发展能力，完善政府主导、分级负责、多元筹资、风险可控的资金保障和运行管理体制。 鼓励建立中央和地方各级财政投入保障制度，采用多元化市场融资办法拓宽融资渠道，积极引导社会资本参与交通强国建设，加强风险防范机制建设。