“二手车领域“疫”后求变”

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新冠肺炎疫情给各行业带来前所未有的冲击，国内疫情防控形势持续好转，生活秩序正在恢复常态，汽车费用和二手车交易全面回升。 另外，受疫情影响，二手车领域面临客流量下降、销量下降、车源减少、资金压力增大等挑战，但危机与危机并存，挑战之下二手车领域也蕴藏着重大的快速发展机遇。

“破茧成蝶”有支撑作用

在前几天以“up”为主题通过网络直播与大家“见面”的中国二手车大会上，中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三表示，我国二手车市场还处于快速发展初期，领域固有的突出矛盾尚未完全处理，经营主体

中国汽车流通协会2019年二手车经销商环境调查显示，近1/3的经营者没有提供车况检测报告，只有11%的经营者提供了第三方机构的车况认证。 相当比例的二手车经营者不愿意透露车况新闻和价格新闻，但新闻大多停留在初次注册年限，车况非常好，车况良好等模糊描述，令很多客户望而却步。

另外，该调查显示，二手车经营规模年交易不足50辆的公司占63.6%，主要业务收入不足100万元的公司占82.6%，员工人数不足3人的公司占51%，个体工商户占58%。 “这充分反映出二手车市场仍处于快速发展的初期阶段，领域结构不断完善的过程中，二手车经营主体以夫妻店、小作坊的经营主体为中心，竞争十分激烈。 ”肖政三说。

为了解决二手车领域快速发展的瓶颈，今年3月31日，国务院常务会议提出将二手车经销商增值税减征0.5%，困扰领域多年的二手车增值税问题得到了根本处理，支持了二手车领域的形态和结构变化。

“应该说现在二手车市场政策经营者的环境正在变得更好，必须完全充分利用这些政策给领域带来的红利，将二手车推向新的起点，培养和释放二手车经营主体的活力。 ’肖政三认为，税收调整的意义之一是通过大幅度减税减少二手车公司的负面影响，有利于经营主体的成长。 二是有利于新型经营主体的进入，特别是经销商集团、4s店开展二手车经营业务的禁锢被解除，迎来了全面快速发展的阶段，二手车领域的结构得到了重构和调整。 三是有利于市场朝着经营主体多元化、经营模式多元化的方向快速发展；四是有利于领域公平有序的竞争，从而保障顾客的合法权益。

充分开拓创新的潜力[/s2/]

肖政三认为，我国汽车保有量继续增大，二手车市场水涨船高，二手车生态圈逐渐形成，二手车出口也从探索走向世界。 因为这个二手车市场快速发展的基础已经具备。

根据国家统计局的数据，截至2019年底，全国汽车保有量为2亿5400万辆，比美国少2000多万辆，但二手车年交易量少2500万辆。 “这充分表明我国二手车市场有很大的增长潜力。 ”肖政三表示，随着汽车租赁、汽车金融、移动服务、网约车等多种资费模式的快速增长，二手车车源开始集中供应，围绕车源流通的公司开始出现，并取得了快速发展。

关于二手车出口，2019年4月，商务部联合相关部门印发了《关于支持有条件地区开展二手车出口业务的通知》，在北京、天津、上海等前10个省市进行了二手车出口业务试点。 同年7月8日，全国二手车出口第一号被送往波兰，拉开了二手车出口的序幕。 据统计，2019年全年出口二手车3036辆，出口总额1486.3万美元，数量虽少，但意义深远。

在疫情严重、二手车领域暂时无法恢复企业活动开工的情况下，网络、数字化、视频直播成为二手车领域工作者的新营销工具，取得了良好的成绩。 由此可见，反复创新是二手车领域扬帆远航的有力保障。

北京易车之道汽车文化传播有限企业创始人兼董事长王长波表示，互联网是当今最受关注的营销工具，完全利用大数据时代的互联网，通过嘀、直播、视频等新媒体营销模式实现产品曝光度

肖政三表示，年将成为中国二手车流通业由量变到质变的转折点，规范经营、企业品牌经营、规模经营将成为市场经营主体快速发展的主旋律。 虽然疫情冲击了二手车领域和公司经营，但新政策、新诉求、新技术、新营销也为二手车领域创造了历史性的快速发展机会。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊也表示，二手车领域正面临重大变革，特别是政策方面的突破，二手车公司也应抓住这一历史性机遇，提升自己。