“让二手车像新车一样流通便捷”

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新年伊始，突然新冠引发的肺炎疫情给各行各业带来了前所未有的冲击。 作为二手车流通行业具有重要地位的二手车交易市场也面临着新旧动能转换的深刻变革。

在中国汽车流通领域年会二手车交易市场快速发展论坛上，中国汽车流通协会二手车交易市场分会会长李振生在致辞中表示，作为二手车市场的先导者，二手车交易市场正处于充满变化的新时代、新的征程，从政策红利时期开始强调规范管理、标准化服务、“互联网+”

中国汽车流通协会会长沈进军在随后的发言中也表示，二手车市场期待着长期以来变革的快速发展、追求变革的机会逐渐显现。 “二手车政策不断执行，使二手车的流通变得像新车的流通一样方便。 ”

中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，近年来，国内二手车交易店数量取得了很大的快速发展，但发展很快，很不均衡，提供的服务质量也参差不齐。 二手车交易市场必须提供全面的服务功能。 根据服务不同，可以分为低、中、高端交易市场。 例如，单纯的租赁摊位、停车费、只开票的低端市场、有稳定商户的中端市场、以及综合服务平台都是与“互联网+”相关的高端市场。

随着二手车领域的迅速发展，各类经营主体不断成长。 二手车市场分流、新车经销商大规模进军、EC平台崛起等二手车交易市场面临的竞争也越来越激烈。 罗磊发言人强调，受政策影响，未来围绕交易服务费的争夺告一段落，交易服务费依赖高交易市场将面临更大的挑战。

而对于如何转型的问题，罗磊分享自己的“锦囊妙计”，一是调整心态，从管理者变成服务者。 二是建设诚信机制三是主导新闻化建设四是抓好人才培养五是进行市场硬件改造； 六、纵向衔接，共享新闻，提高市场效率。

深圳桃园名车广场的黄俊强社长也分享了自己的心得。 深圳二手车市场一直存在着价格高、竞争大、招商难、管理难、持续更难的问题。 和全国二手车市场目前的情况一样，深圳二手车市场快速发展的时代已经过去，库存竞争的时代已经到来。

深圳桃园名车广场通过运营精细化打造了自己的核心竞争力。 黄俊强表示，运营精细化主要体现在五个方面。 一是持续经营，提高企业品牌和服务质量。 二是简单便捷的管理。三是一年一签吸引实力车上传。四是服务增收，降低租赁价格。五是引起政府关注，成为重点支持和培育的对象。 “我们的目标是实现四方的平衡。 市场真的使车可以运行，车的运行靠市场。 我们将资源整合到平台上，平台通过我们体量的特点给予更好的政策，顾客得到更好的保障。 ”

与二手车电子商务经营者不同，58同城没有切入实际的交易服务，而是坚持平台的战略。 58同城汽车事业群市场开拓总监戴文杰表示，二手车交易市场快速发展面临的瓶颈主要有企业品牌建设、管理模式、营销竞争三个。 目前市场盈利方式主要是收取租金、开票或部分杂费，未来市场的快速发展趋势越来越多的是质量管理、检测、保险、金融、市场营销、拍卖、数据智能等，平台数据或互联网 戴文杰认为，成功的二手车交易市场应该有严格的准入标准、透明的车况、负责的售后服务、新闻化营销、数据化管理和深入服务。