“为何都看好新一轮汽车下乡?”

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在中国商务信息网国内社会的消费品零售总额中，汽车费用起着举重的作用，而在老百姓的生活中，汽车费用也是仅次于住宅的最大的消费品。

中国汽车的费用潜力确实巨大。 edi内贸新闻中心副总经理、首席经济专家李政波在接受国际商报记者采访时表示，首先要看的是，经过近十年的高速发展，我国汽车保有量从年9085.9万辆增加到年2.81亿辆，规模居世界领先地位。 这意味着现在大量的汽车符合报废标准，每年约有6%的汽车需要更新，其数量还在持续增加。

“具体来看，另一方面，随着居民生活质量的提高，改善型更新换代的诉求也在增加； 另一方面，随着城乡一体化、农村振兴战术深入实施，农村居民支出能力逐年提高，移动诉求、支出升级诉求不断增加，汽车日益成为农村家庭不可缺少的物件。 ”李政波拆开说。

但是，比起长期处于高位状态的城市汽车费用市场，农村汽车的费用前景更值得期待，开拓也迫在眉睫。 中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为，根据中国农村居民可支配收入年均增长10%的估算，2030年中国农村汽车总保有量将超过7000万辆。

李政波表示，农村汽车成本增长空之间跨度较大，汽车农村政策能比较有效地促进农村市场潜力的释放。 “从数据来看，自去年7月新能源汽车农村普及活动开始以来，新能源汽车销量保持每月两位数的增长。 ”

从农村汽车支出潜力的挖掘性来看，继2009年我国开展的首次汽车农村地区准入和购置税优惠政策之后，2019年1月，国家发改委等十部委宣布“促进农村汽车转型”，也被认为是进入新的汽车农村地区。

今年年初，商务部相继发布了《关于提高大宗支出积分、促进农村支出潜力释放若干措施的通知》和《印刷商业行业促进汽车支出实务指导和部分地方经验办法的通知》，细化措施推进汽车支出。 在农村费用效率不断提高，脱贫攻坚战取得阶段性胜利的今天，这辆汽车可以说正是时候到来了。

另一方面，申诉迫在眉睫。 商务部国际市场研究所副主任许英明向国际商报记者指出，近年来，乡村人均可支配收入持续增加，乡村道路等基础设施得到较大改善，乡村有一定的购车诉求，汽车乡村推广有利于满足乡村购车诉求。

在农村振兴和农业运输互联网建设中，提高农村运输车辆的安全性能势在必行，农用三轮车、低速卡车也应加大政策淘汰力度。

另一方面，利润丰厚的领域的结构调整。 商务部费超研究所所长董超指出:“进军汽车农村地区，有助于促进网络销售的扩大和下沉，促进三四线城乡汽车市场的高速发展，促进支出集团和支出规模的进一步扩大。” 同时，促进汽车流通公司的快速发展、产品和服务文案的丰富、服务效率和水平的稳步提高，从而有助于进一步激发费用诉求，促进汽车费用结构的升级。

但是许英明指出，应该观察乡村快速发展差异所表现出的诉求。 目前，东部等发达地区的乡村汽车对二手车的更新换代和费用诉求较大，是主力军； 中西部等比较不发达地区的诉求比较少，但未来有很大的潜力。

“汽车下乡和下乡在供应方面在一定程度上拉动汽车费用，但从诉求的角度来看，最重要的还是取决于乡村收入的增长。 当然，也会受到乡村基础设施建设的程度、服务体系的制度保障等方面的影响。 ’许英明注意到了。