“机动车拍卖逆势增长”

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中国商务信息网受新冠引发肺炎疫情的影响，年来，在许多领域受到冲击。 在此背景下，政府部门迅速出台了一系列利好政策，促进市场复苏，推动公司从企业活动重启进入正常有序运行，领域协会也积极指导公司调整业务模式，帮助公司完成战术转变，实现逆势增长。

日前，中国拍卖领域协会发布了《中国汽车拍卖市场统计年报》，各方分析了过去一年全国汽车拍卖市场的快速发展情况。 年报显示，2009年，全国汽车拍卖市场集中度再次上升，成交量和成交额前10强公司均占75%以上的份额，头部公司竞争程度也加剧。

激活的规模创历史新高

年，汽车拍卖市场整体活跃度不断提高，汽车拍卖在二手车流通中的作用日益凸显。 年报显示，2019年，全国汽车拍卖市场实现逆势增长，交易量34.76万辆，交易额158.72亿元，分别比2019年增长43.40%和37.05%。 这个规模超过了巴士拍卖背景下的年份，创下了历史最高纪录。

并且，全国共有319家拍卖公司开展汽车拍卖活动，比2019年增加45家相关工作人员2904人，比2019年增加819人，以汽车拍卖为主要业务的拍卖公司增加到33家。

另一方面，随着我国转移限制政策的全面取消，年全国各地区的转移比例普遍上升，汽车拍卖的转移比例达到40.5%，比2019年同期上升3.91个百分点，超过同期全国二手车流通市场的转移比例13.08个百分点。 其中，省内转籍占16.50%，跨省转籍占24.04%，但整体仍呈现“东高西低”的现象，华南、华东地区仍是车源第一大出口地。 其中，华南地区的入籍比例仍然最高，为64.02%，比2019年上升14.57个百分点，华东地区的入籍率为45.64%，比2019年上升12.46个百分点。

从地区来看，华东地区仍处于汽车拍卖市场中心，年交易量14.48万辆，交易额62.15亿元，分别占全国的41.66%和39.16%。 但其市场份额(拍卖按发生地分列的交易额)比2019年下降9.72个百分点，华北、华南、华中、东北、西北、西南均有不同程度的上升。

年，机构委托量(包括金融资产机构、保险企业、租赁企业、汽车经销商、二手车经销商等机构)比2019年增加23.06万辆，份额达到90.11%，市场化程度进一步提高。 相反，政府和运营商的公交拍卖委托量下跌。

网上拍卖的温度上升

“低端车”依然是中心

近年来，网络与拍卖的融合加速，中国网络拍卖市场的热度不断高涨。 特别是去年受疫情影响，网上拍卖市场受到一定冲击，汽车拍卖业务模式调整也加快，领域数字化转型得到较大推进，全年有62.23%的拍卖通过网络完成，比2019年增长37.83%

年报显示，2009年，全国汽车网络拍卖共计11787次，成交22.58万辆，成交额103.18亿元，分别占总量的62.23%、64.94%、65.01%。 现场拍卖共计2778次，成交3.92万辆，成交额18.25亿元，分别占总量的14.66%、11.28%、11.49%。

从车辆种类来看，年整车达到27.51万辆，比2019年上升4.86个百分点，达到79.14%。 在车型方面，基本型轿车(轿车)仍然是市场上的热门车型，超过了60%。 从车龄来看，6年以上车龄的车辆超过了60%。

顺便说一下，从成交率来看，在车辆状态方面，残值车的成交率维持在92.75%的高水平。 从车型来看，轿车的成交率仍然最高，为84.57%，其次是卡车的74.43%； 从车辆采用性质上看，租赁车辆和租赁客运成交率分别为74.28%和72.08%，非运营车辆成交率为64.18%，与市场平均成交率基本一致。

年，全国汽车拍卖市场仍以“低端机型”为主，车龄占有率继续下沉至6年以上的老龄区间，车辆均价降至4.57万元/辆，比2019年下降4.39%。 但是，3年以下车龄段的平均价格持续上涨至9.08万元/辆，其他车龄段的平均价格基本稳定。 此外，5万元以下的低端车辆仍占市场首位，比重达到68.46%，高端车仍是拍卖市场洼地。