“以智慧物流支撑新快速发展格局建设”

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在当前形势下，加快现代物流体系特别是智慧物流的建设，对于应对疫情下经济快速发展的挑战，建立以国内大循环为主体、国内国际双重循环相互促进的新的快速发展格局具有重要的战术意义。 在8月12日由中宏网主办的中宏论坛在线研讨会上，参加会议的专家学者围绕“智慧物流、创链未来”的主题，聚焦智慧物流建设意义和快速发展的新机遇，对我国全球物流链的重构提出了规划和建议。

具有战术意义

世界经济快速发展进入新常态。 新冠引发的肺炎疫情和全球经济衰退常态化，大国博弈有可能进入新常态。 而且，世界经济特别是贸易行业新旧贸易形态、贸易方法、贸易流量、贸易结构等之间的转变将成为新常态。 中宏注意家、中国国际经济交流中心总经济师、中国物流学会副会长陈文玲在此背景下表示，“建立以国内大循环为主体、国内国际双重循环相互促进的新的快速发展格局，不仅是疫情防控提出的快速发展新布局，也是新中国的第二

要真正形成双重循环新的快速发展格局，“国内物流体系和连接世界的物流体系都必须高效通畅。 ”陈文玲进一步指出，循环的本质是互联互通、通达通畅，即国内和跨国界的商流、物流和资本流必须畅通。 中国要在快速经济发展中保持稳定前进，实现优质快速发展，必须建立高标准的现代物流体系，以降低快速经济发展的价格，提高效率，除了制造效益和研发效益外，还必须挖掘供应链中的效益。

智能物流可以提高物流系统的拆解决策和智能执行能力，提高整个物流系统的自动化、智能化水平。 “智慧物流在我国现代化建设和国民经济社会快速发展中具有重要的战术地位，特别是在应对当前风险挑战、“六稳”“六保”“双循环”以及“一带一路”倡议中的作用十分突出。 》中宏提醒家、中国(深圳)综合开发研究院首席顾问、中国通证数字经济研究中心理事长刘以雷认为，智慧物流是经济社会快速发展的先行因素，是优质快速发展的重要支撑。 是应对经济下滑压力、将挑战转化为机遇的重要转换力——产业链和供应链一体化的综合业态，是实现国内大循环畅通的重要线索。

智能物流将网络深入产业链上下游，以顾客诉求加强产业链各阶段联动，深化融合，加快“协同共享”生态系统的形成。 从国内区域的快速发展来看，智慧物流可以很好地连接东西方的人才流动和资金流，西部特色资源也可以借此以低价位的金钱技术方法实现外向型的快速发展。 从国际市场来看，智慧物流的设施体系建设对“一带一路”沿线国家的价值要素流动起到润滑剂的作用。

仔细规划快速发展

智慧物流建设无疑要寻找准短板，进行对比性的提高。

与智力物流建设认知不充分、公司规模小、末端价格高、标准化落后、政策碎片化、基础设施落后、专业人才匮乏等短板相比，刘以雷将智力物流上升到国家战术的高点进行了谋划，提出了智力物流和供给侧结构改革、供给侧结构改革、 在快速发展的过程中，要把握新的科技革命和产业转型的趋势，聚焦需要探索知识物流转型快速发展的新途径的“新基础设施”，拓展“十四五(第十四个五年计划)”智能物流快速发展的新空区间； 与加强人才培养，实现智力物流人才培养，推进就业相协调。

在经营者环境建设方面，刘以雷建议，与我国跨境电子商务等物流快速发展不足的问题相比，政府可以制定简化部分物资出入境手续和流程、减免部分关税等优惠政策，支持公司建立境外物流站。

疫情使国际物流全面受损，也暴露了中国物流国际供应链保障能力的脆弱性。 在航空空运输方面，中国大陆的航空空运力仅占世界市场份额的10%。 在海运方面，中国海运货代和管理的船舶也只有世界市场的10%。 中欧班排和中欧的班轮还处于市场培育阶段。

陈文玲说，现代物流系统应该包括在新基础设施的范畴内。 以社会化的大物流体系支撑产业链、供应链、服务链、价值链的稳定，支撑国内大循环，支撑国内国际双重循环，支撑中国庞大的市场，需要人民群众对日益增长的美好生活的诉求。 要在快速发展新基础设施的同时，弥补以前流传下来的基础设施建设短板，形成陆海空网相连的物流体系，实现国内国际贸易一体化的快速物流体系。

作为国际物流的一环，“中国以前通过以马六甲海峡为主要渠道的全球物流渠道获得更大的市场份额并不容易。 ”清华大学网络产业研究院副院长刘大成认为，突围必须立足于创新。 一个可行的方案是建设连接缅甸的癸漂港和中国昆明的铁路，通过昆明直接连接重庆、成都等西南制造业重镇，直接形成通往中国制造的物流外循环路。 另一个方案是利用通过日本海扎尔比诺港、白令海峡、北冰洋的黄金航线对接欧洲港口，将海运时间和航程缩短1/3，大幅降低价值成本，将以制造业为中心的东北老工业基地改造为物流服务业重镇。