“提振航空业还有那些招?”

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中国商务信息网疫情反复，全球航空空行业持续低迷。

以客运为例，10月，国际航空空客运诉求还不尽如人意。 国际航空空运输协会( iata )公布的最新数据显示，10月，航空空客运总诉求(按收入客公里或rpks计算)比上年同期下降70.6%，比上个月下降72.2%，温和改善。 运力比去年同期减少59.9%，乘车率下降21.8个百分点为60.2%。

对此，IATA董事长兼首席执行官亚历山大·杜雅克表示:“新冠肺炎疫情逆袭，各国政府继续采取高压隔离措施，航空空旅行的指控持续造成损失。 虽然一些地区经济复苏速度较快，但国际旅游的总体形势不容乐观。 这种不平衡的恢复在国内市场更为明显，中国国内市场几乎完全恢复，但其他许多市场依然低迷。”

根据国际航空协会的数据，10月，国际客运的指控比去年同期暴跌87.8%，与9月的跌幅88.0%基本相同。 运力比去年同期骤降76.9%，乘车率从38.3个百分点降至42.9%。

从地区来看，亚太航空空企业10月客运量比去年同期减少95.6%，与9月持平。 该地区继续受到客流量减少的严重影响，运力骤降88.5%，客运率从49.4个百分点下降30.3%，为各地区最低。 中南美航空空企业10月客运诉求比去年同期下降86.0%，运力下降80.3%，乘客运力下降23.5个百分点为57.7%，居各地区首位。

10月，国内客运诉求回升进展甚微，比去年同期下降40.8%，比9月(同比下降43.0% )有所改善。 运力比去年同期减少29.7%，载重率下降13.2个百分点，至70.4%。 顺便说一下，中国10月份的国内客运量比去年同期只减少了1.4%。 国内经济已经接近正常水平，机票价格低廉，“随心飞”的产品刺激了诉求的增长。

“根据最新的收益报告，航空空企业今年将损失1185亿美元，也就是说每次运送一名旅客将损失66美元。 假设边境在2021年年中再次开放，明年的航空空业将损失387亿美元。 政府提供的1730亿美元援助使领域继续存在，但到明年夏天，将需要越来越多的资金支撑领域。 各国必须立即采取行动。 缺少航空空行业对全球gdp3.5万亿美元的贡献，无法实现更广泛的经济复苏。 ”。 亚历山大·杜雅克这样说。

基于此，国际航空协会呼吁各国政府增加市场刺激措施，帮助航空空业保持财务活力。 在能够安全重新开放边境时，这些措施也可以带动旅行的诉求。

我该怎么办？ 国际航空协会开出了五剂“处方”。 一是暂时免除或中止向航空空企业和旅客征收的政府费用和税费，以降低航班价格和旅客的旅行价格。 二是辅助飞往当地/地区目的地的航班，支持乡村社区与公司的连接性。 三是经济激励措施鼓励经营航班或飞行座位，在乘客数量或收益率过低的情况下支持航空空企业。 四是预订机票，政府可以将其用于未来的旅游，也可以以代金券的形式逐一寄送到旅行社，以支持旅游和旅游。 五、旅游补助金由优惠券提供，或按旅游费用总现金返还的百分比提供。

亚历山大·杜雅克表示，这些措施不仅有助于政府刺激航空空旅游市场，也有助于避免在高度杠杆化的航空空企业资产负债表上雪上加霜。 强劲的经济复苏需要人们重新开始旅行。 通过病毒检测重新开始旅行的可能性将成为转折点。 这不仅可以创造政府刺激诉求的机会，还可以从航空空催生越来越多经济活动的连锁反应中获得收益。