“潜力释放有空间 汽车花费有后劲”

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中国商务信息网作为居民历来传递大宗费用的重要项目之一，汽车的费用状况历来备受市场关注。 根据中国汽车工业协会6月11日公布的数据，5月份中国汽车产销量比去年同期减少。

针对汽车领域整体走势中出现的小幅波动，业内人士指出，这是受芯片不足导致的汽车企业减产短期因素影响最大的。 在未来相关部门出台汽车支出促进政策和新能源汽车对领域增长贡献程度不断提高的推动下，中国汽车支出市场仍处于较大的增长空之间。

汽车市场此后的增长很有潜力

中汽协公布的数据显示，5月份中国汽车产量分别为204万辆和212.8万辆，环比分别下降8.7%和5.5%，比去年同期分别下降6.8%和3.1%。 1-5月中国汽车生产辆数分别为1062.6万辆和1087.5万辆，比去年同期增长36.4%和36.6%，增长率分别比1-4月下降17个百分点和15.2个百分点。

中汽协副秘书长陈士华分析说，5月份中国汽车产销量比去年同期减少，主要原因是商用车产销量5月大幅减少，轿车供应端不足，与芯片不足导致的汽车企业减产有关。

对此，苏宁金融研究院高级研究员付一夫在接受国际商报记者采访时表示，6、7月份一直以来都是汽车成本市场淡季，芯片短缺等也在一定程度上减缓了汽车的产销速度。 “但是，这是短期的因素。 长期以来，中国的汽车支出市场仍在大幅增长空。 ”

一夫表示，未来，在条件允许的情况下，部分地区将考虑进一步放宽或取消限购政策，进而解除限购对市场诉求的约束，有条件的地方还将考虑对购车提供补贴支持。 “但是，在环境保护、交通拥堵等压力下，大城市完全放开监管政策并不现实，需要以三线以下城市和地区、成本不断上升的‘下沉人群’为突破口，提供购车便利和支持，拉动汽车市场增长。” ”

中国国际经济交流中心经济研究部副部长刘东在接受国际商报记者采访时表示，近期相关部门出台的汽车费用促进政策将引导费用回收和释放潜力，特别是推进汽车费用从采购管理向招聘管理的转型，未来汽车费用仍有很大潜力释放。

目前，不断出台促进各地相关汽车支出的政策。 北京为挖掘费用潜力、挖掘市场诉求而举办的“2021北京汽车第一次购车庆典”活动正在火热推进中，将作为“2021北京费用旺季”活动之一持续到8月31日。 河南省将出台促进各地汽车费用的政策，支持全面取消二手车转移限制的政策； 上海出台了旧汽车报废更新补助金的实施细则，促进了新车的费用。 海南省公布了2021年度汽车成本稳定措施，以稳定和扩大汽车成本。

新能源车的贡献度提高

虽然汽车领域整体走势略有波动，但新能源车产销呈令人瞩目的上行曲线——中汽协公布的数据显示，今年1-5月，中国新能源车产销分别为96.7万辆和95万辆，比去年同期增长2.2倍。

没有独特的人。 轿车市场联合新闻会议6月8日公布的2021年5月全国轿车市场拆解报告显示，1-5月新能源轿车批发辆数为85.7万辆，比去年同期增长253.3%。 零售销量为77.6万辆，比去年同期增长235.7%。 据此，联合会预测今年新能源轿车的批发销量将达到240万辆。

对此，一夫分解后，近年来对新能源汽车领域增长的贡献度不断提高，特别是在碳中和、新基础设施、高补贴政策下，购买新能源汽车的意识和意愿越来越高。 加之国外和国内汽车企业高质量车的供给增加，新能源汽车向国内车市的渗透加速，领域景气持续上升，为提高车市震荡注入了强大的动力。

从刘东看来，新能源汽车的高增长体现了中国扩大汽车费政策的诱惑方向。 “在碳减排压力下，中国要进一步挖掘新能源汽车支出市场的潜力，特别是在招聘管理方面，继续制定有利于新能源汽车支出的政策措施，进一步挖掘新能源汽车市场的支出潜力。 ”