“威海远洋船舶维修业快速发展”

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中国商务信息网威海作为全国重要的港口城市和远洋渔业基地，优越的海岸和港口条件为船舶的停靠、翻新等提供了有利条件，但船舶维修业服务贸易发展迅速，导致领域订单减少 为了走出快速发展的困境，威海市将按照全面深化服务贸易创新的快速发展试点方案的要求，加快产业布局，缓解公司融资难题，提高贸易便利性，推进远洋船舶维护维修业服务贸易的高速发展。

据了解，船舶维修业是知识密集型产业。 多年来，威海船舶维修业服务贸易存在着设计师严重不足、蓝领工人稀少的问题。 受全球疫情影响，部分船东客户为了降低运营价格而降低船舶采用率的措施导致订单数量锐减，另外签订合同的应收账款未能及时收回，国际市场业务量增长萎缩。 为了使船舶维修服务业的服务贸易摆脱快速发展的束缚，威海市加快产业布局，不断开拓海外市场，加强公共服务，为贸易公司提供便利。

加快产业布局

传说以前，船舶维修公司转型发展迅速，延伸船舶维修业服务链，积极拓展“一带一路”沿线市场是加快威海船舶维修业产业布局，扩大对外开放的比较有效的途径。

“我们以国际船舶的转型诉求为突破点，使先前流传的修造船公司获得了ccs、dnv质量、环境、职业健康安全、能源管理体系的认证，加快了大吨位船舶和渔船、科考船等专业用途船舶的维护能力的提高。 同时，组建船舶设计研发技术人才队伍，积极参与国际领域和技术标准的研讨制定，提高外轮维修服务的影响很大。 》威海市商检局局长张根对比船舶脱硫设备安装脱节、供货周期长短、对生产工作的影响等问题，威海市商检局鼓励公司延长船舶改造服务链，从系统设计、设备制造、物流发货、设备安装、调试供货、售后服务等方面

在海外市场扩张方面，威海市各船舶维修公司抓住“一带一路”建设机遇，通过参加国际知名海事展会活动，多渠道开拓海外客户资源，与俄罗斯、埃及、意大利、希腊、斯里兰卡等20多个国家

为了实现船舶产业绿色循环的快速发展，缓解公司安全、环保压力、资金紧张的问题，威海市各维修船公司加快了对积压的外籍船舶维修废钢的处置利用。 “根据《关于外籍船舶在国内维修废旧钢铁监管若干事项的通知》的要求，外籍船舶在国内维修、改造产生的废旧钢铁，在符合国内固体废弃物管理相关法规标准的条件下，允许在国内储存、转移、利用、处置。 不服从固体废弃物进口管理，无需取得固体废弃物进口许可证。 ”乔军表示:

提供贸易便利

跨境金融区块链平台比较有效地缓解了公司融资难问题。 为了增进银企互信，提高办理效率，降低检验价格，威海市外汇局积极宣传采用“跨境金融区块链服务平台”，通过区块链技术将公司融资的各个环节统一到平台记录管理中 实现了全流程的在线管理和横向新闻查询，提高了银行融资前的风闻管理水平和融资后的管理效率，推动了外贸公司融资难、融资贵问题的处理。 年，跨境金融区块链服务平台为涉外公司办理融资业务1437笔，金额2.6亿美元，业务处理笔数居山东省首位。

为了提高贸易便利性，威海市国际贸易“单一窗口”实现了全面覆盖。 “我们全面宣传运输工具的‘单一多报’系统，覆盖全市所有港口区域。 系统与银行、保险等部门合作对接，满足公司报关、交税、新闻查询、金融服务等业务诉求，船舶申报业务实现“全程网络运营”。 ”乔军表示，威海市国际贸易“单一窗口”的货物、运输工具、舱位申报3项主要业务的录用率达到100%，公司实现了“零跑路”。

另外，威海市口岸“放管服”改革成效明显。 目前，威海市口岸检验监管模式由“联航”改为“联航”，实施检验场所、人员、设备卡口、业务、物流“六位合一”，对出入境船舶实施了一次不重复的联合登船检验，船舶检验效率大幅提高，

以上推进远洋船舶维修服务业服务贸易高速发展的好办法取得了积极的效果。 根据bop数据，威海市现有造船、维修及配套公司150多家，年造船能力达400万载重吨以上，韩国、俄罗斯、日本、澳大利亚等外轮经常来威检修，年全市船舶维修业服务贸易额1.23亿美元，

在谈到未来业务规划时，乔军表示，一方面要进一步挖掘船舶维修特色服务贸易快速发展的潜力，鼓励先导公司继续脱硫脱硝一体化船用设备技术研究，在船舶环保行业重要核心技术研究开发方面取得新的突破。 另一方面，探索建设东北亚保税燃料加油中心，为完善的国际航行船舶提供保税燃料加油服务。 此外，提高港口综合服务能力，不断完善区域产业链先导示范效应，实现区域产业战术化、规模化、专业化、集约化发展，提升威海船舶维修与修造领域影响巨大。 ”