“驻鄂央企助力南京再添两座新大桥”

在中国商务信息网金陵市内，聚集着“双龙”。 添加六朝古都、美桥。 年12月24日，南京市两个重要项目江心洲长江大桥、上坝夹江大桥相继举行开通仪式，为南京抱江的快速发展注入了强大动力。 / h// h// h /

江心洲长江大桥又名南京长江五桥，是南京第七条渡河的通道，也是第四条免费渡河的通道。 从南京浦口区五里桥以三塔斜拉桥的形式过长江主江，经由梅子洲落地，在长江夹江以隧道的形式依次连接建邺区江山大街隧道。 路线全长10.33公里，其中渡河主桥长约4.4公里，主桥两座主桥跨度均约600米，总长度600米

从索塔到组合梁，江心洲长江大桥是世界上第一座真正意义上的钢混组合结构的大跨度桥梁。 / h// h// h /

江心洲长江大桥是世界上首个创新使用钢壳-混凝土复合结构分类器，将混凝土包裹在钢壳内部，首先降低了混凝土在大气中老化的可能性。 而钢壳和混凝土塔柱作为整体，都受力、承载力高、抗震性能优良、景观效果好，可以比较有效地提高索塔的结构性能和长时间耐久性。 三分类器为立式金刚石型，除美观外，还代表着大桥的质量，实现了桥梁建设与美学、质量、创新的融合统一。 / h// h// h /

“大桥主桥组合梁首次使用粗骨料活性粉末混凝土桥面板。 我们最自豪的是，从设计、技术到材料，大桥实现了所有国产！ ”南京市公共建设中心桥隧道各处的沈斌说:“这种新型桥板比较有效地预防了钢材易疲劳开裂的风险，处理了沥青的材料缺陷。 其结构强度是以前传入的材料的5倍，但费用减半，桥体的耐久性和桥面寿命大大提高。 “/ h /”“/ h /”

在新型桥面板的应用过程中，建设小组启动了世界上第一条制造该面板的全自动生产线。 这条生产线基本上可以达到无人操作。 “从混凝土搅拌、运输、铺设，到最后的养护，基本上都是触摸式传感器式的。 不仅在材料上采用了“独特的特征”，在大桥建设的过程中，我们还使用了预装饰，像“组装积木”一样“组装”了桥。 ”中交二航局项目负责人种族爱秀介绍说:“主塔、桥面等已在工厂完成生产，运到施工现场组装，工厂化、组装化的施工比例达到80%。 工厂化造桥方案有效地减少了现场工作的强度和难度，提高了施工速度和质量，大大减少了桥位环境和对长江生态的影响。 “/ h /”“/ h /”

另一个开通的桥梁工程是上堤夹江大桥。 项目位于南京江北新区，路线从104国道和205国道交汇的浦泗立交开始，全长11.5公里，全线使用双向6车道1级公路标准，设计时速100公里。 / h// h// h /

作为项目关键的控制性工程，跨海大桥全长2100米，主要使用跨500米的单柱型钢塔双索面钢箱梁斜拉桥，是国内第一座单柱分离式主梁钢塔斜拉桥，主桥桥面总宽度54.4米。 桥兼具城市高速公路的功能，桥的两侧设有宽4米的行人和非机动车道，同时配备有乘坐桥的电梯，便于桥周边居民通行。 / h// h// h /

中交二航局项目负责人田雨金表示，大桥下游2公里为水源保护区，因此大桥在建设中非常注重长江和周边环境的保护。 桥上设有桥面径流收集系统，两岸建有三处沉淀池和事故池，所有桥面雨水、污水或桥上车辆泄漏的液体均不流入长江。 / h// h// h /

大桥两侧的人很不系统，不仅方便两岸居民和游客的出行，还可以领略长江的风景带，欣赏自然田园的景色。 此外，还为八卦洲农产品的小规模运输提供了便利的通道。 / h// h// h /

江心洲长江大桥是国家长江经济带综合立体交通走廊规划建设的重要项目，是连接江南主城区和江北新主城区的重要纽带，是南京拥江快速发展的新地标。 开通后，将与上堤夹江大桥、八卦洲长江大桥(南京长江二桥)、围城道路、江北大道共同形成完整的南京围城道路高速环线。 届时，在南京市的任何地方，市民只要进入城市高速公路，就可以绕着城市道路圈子最远的两端开车一小时内到达。 / h// h// h /