“复苏快于预期 车市稳住基本盘”

本篇文章1309字，读完约3分钟

(/S2 ) )恢复比预期快，汽车市场稳定基本盘)/S2 ( ) )。

业界呼吁加快流通渠道的变革

年初，中国汽车市场流通面临经济下行压力和疫情冲击的双重考验，并受到一定影响。 随着国家一系列经济稳定和公司缓解困境政策的出台，二季度以来，汽车市场开始上升。

根据中国汽车流通协会的数据，1-10月，汽车产销分别完成1951.9万辆和1969.9万辆，比去年同期分别减少4.6%和4.7%。 其中，商用车大幅增加，销量达到420.4万辆，同比增长超过20%。 轿车零售数量比去年同期减少10.2%，为1492万辆，但降幅自第二季度以来逐月缩小，从7月开始单月出现了比去年同期正的增长。 二手车累计交易台数比去年同期减少6.69%，为1105万9800台，但从8月开始单月比去年同期有正增长，增长率超过10%，表现出明显的全球变暖趋势。 从11月第一周开始，轿车日平均零售台数达到3万5000辆，比去年同期增长20%，比上月增长42%。 从汽车支出品零售总额和车辆购置税同比增长来看，5月份从负转为正，从7月份开始达到去年同期的两位数。

日前，在苏州召开的中国汽车流通领域年会暨博览会上，中国汽车流通协会会长沈进从以上数据中证实，市场复苏步伐加快，复苏速度远快于预期。

并且，沈进口进一步指出，今年的汽车市场在下行压力和疫情冲击的双重挑战和困难中保持基本盘整，十分困难，但我国汽车市场库存特点明显，尽管从中长期以来市场空之间和潜力巨大， 指出现阶段市场结构调整和动能转换问题依然突出，应冷静认识到未来一段时期汽车市场将保持低速运行。 并且，呼吁多样性和费用高昂的习性的变化，迫使汽车流通路线加速变革。

对此，沈进表示:“渠道的核心是服务，最终渠道是否具有竞争力取决于效率和顾客的体验和满意度，因此是直营还是授权经营、销售和售后服务分离、单一企业品牌经营还是多企业品牌经营。 但是，经销商希望面向未来，积极拥抱变革，通过数字驱动提高性能，利用大数据、人工智能、云计算，跨界合作，提高竞争力，赢得顾客的信任。 ”

国务院快速发展研究中心市场经济研究所原所长任兴洲也提出，为了更好地服务于新快速发展格局的构建，汽车流通行业应该从几个方面进行变革，即从高速增长向优质快速发展的转变。 顺应费用升级趋势，以质量企业品牌为着力点，创新促进费用绿色、健康、安全方向快速发展的商业模式；拓展城乡支出市场；提高服务水平和流通质量；从采购管理向招聘管理过渡。

国家新闻中心副主任徐长明表示，年市场恢复度之高、恢复速度之快远远超出领域预期，这是多种利益因素叠加的结果。 由于长期规律和短期因素的共同作用，预计2021年轿车市场有可能实现两位数的增长。

商务部支出促进司汽车流通处调查人员宋英杰二级表示，十九届中央委员会第五次全体会议重申加强支出对经济快速发展的基础性作用，为推进汽车等支出品从采购管理向招聘管理转型，做好汽车流通和支出促进工作指明了方向。

宋英杰表示，下一步，商务部将按照党中央、国务院的统一部署，继续着眼汽车的全生命周期，引出新车、二手车、报废车等重要环节，着力处理制约汽车流通领域的突出问题，加快修订《二手车流通办法》，