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中国商务信息网国际航空空运输协会( iata )公布的年11月全球航空空货运量较10月有所改善,但与2019年相比低迷 由于许多客机仍然停在坪上,腹仓运力不足,整体运力仍然受到限制。
具体来说,年11月,货物运力(以可用货物吨公里计算,或“actks”)同比减少20 ) ),国际市场运力减少21.3% ),几乎是诉求的3倍。 其中腹部运力下降53%,整体运力不足。
诉求方面,去年11月,全球航空空货物运输诉求(按货物运输吨公里或“ctks”计算)同比减少6.6 ) ),国际市场诉求为7.7 ) )。 经季节性调整的货物运输诉求持续改善,11月环比增长1.6%。 比10月( 1.1 )增加)略有改善。 季节性调整的货物运输诉求预计在2021年3月或4月左右恢复到2019年水平。
11月一般是航空空货运旺季,从年数据来看,经济形势依然乐观。 另一方面,制造业新出口订单的采购经理指数( pmi )在经历了两年的负增长后,发达市场和新兴市场连续3个月保持增长。 另一方面,“双11”和“黑色星期五”的促销使中国和美国本月的零售额比2019年增加了约5%。
对此,IATA董事长兼首席执行官亚历山大·杜尼克表示:“航空空货物运输的诉求比2019年下降了6.6%,但呈现出逐月持续改善的态势。 由于大部分客机尚未复飞,运力受到很大限制,未来新冠肺炎疫苗空输送压力较大。 ”。
从地区来看,亚太航空空企业国际航空空对货物运输的诉求比去年同期下降9.5%,比年10月[跌幅11.7%增加2.2%。 虽然该地区的国际货物运输依然疲软( 11月比去年同期减少19.6% ),但在电子商务和个人防护用品诉求的推动下,亚洲至北美和亚欧航线出口强劲。 但是,该地区的国际运力仍然有限,减少了25.3%,比10月有所改善。 北美航空空企业11月的国际诉求比上年增长1%,为时隔12个月的第三个月的增长。 国际运力仅减少12.7%,原因是受亚洲-北美航线推动,亚洲制造产品电子商务诉求上升,运力下降幅度小于其他地区。
欧洲航空空企业11月的国际诉求比上年下降13.7%,比去年10月下降2.7%。 该地区的航空空货运受到新冠肺炎疫情的反击、顾客的投诉和商业活动封锁的影响。 11月国际运力减少24.9%,运力不足仍是一个挑战。
中东航空企业11月国际货运量比去年同期减少2.2%,比10月减少1.1%。 虽然缺乏国际互联互通阻碍了该地区航空空货物运输的复苏,但经季节性调整的货物运输指控仍呈上升趋势,国际运力下降18.6%。 中南美航空空企业11月国际货运量比2019年减少19.4%,比年10月减少。 该地区的航空空货运受到新冠肺炎疫情的反击、顾客的投诉和商业活动封锁的影响。 国际运力下降24.8%,与10月相比有所改善。 非洲航空空企业11月的国际诉求比去年同期下降1.7%,这三个月的国际诉求比去年同期有所增加。 第一,由于亚非航线疲软,申诉人比去年同期减少4.5%。 国际运力下降19.4%。
亚历山大·杜雅克表示,航空空行业形势依然危急,新年到来之际可能继续恶化。 虽然病毒变异引发了新的悲观情绪,但航空空业仍在为政府开放边境做积极准备。 IATA与新加坡航空空合作,在飞往吉隆坡和雅加达的航线上启动了IATA旅行路线( iata travel pass ) APP的首次试点项目,预计将于今年第一季度全面上市。 “为了降低新型冠状病毒和旅游的风险,需要全球一致、合理、有效、科学的政策和措施。 2021年,我们的主要任务是将这样的举措投入实践。 ”
标题:“全球航空货运整体运力仍受限”
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