“全球航空业：危机中有曙光”

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中国商业信息网 1月25日，普华永道在最新一期《航空内望》的报告中分享了对航空行业最新趋势的注意。 《报告》指出，新冠肺炎疫情的发生使全球航空空业的快速发展面临巨大挑战，但危机具有曙光，从地区来看，中国航空空业呈现出快速复苏的势头。 从领域来看，非常活跃的航空空货运市场在一定程度上挽回了航空空客运的减少部分。

普华永道空业务服务首席顾问刘浩然认为，与全球航空空业相比，中国航空空业受益于中国宏观经济的预期好转、政府的诸多扶持措施和领域创新经营思路

其中，谈到政府对中国航空业快速发展的支持，《报告》介绍了近年来中国地方政府通过航空、运输和省市投资企业商业部门在航空业的活跃。 天津自贸试验区成功推行的飞机租赁业务模式，鼓励更多的中国地方政府通过在机场周边设立大修工厂、工业园区及飞机租赁中心，辅以税收优惠和直接补贴政策，鼓励中国公司开展航空空投资。 为了进一步提高中国境内城市和省份机场的客运量和货运量，部分地方政府选择了收购疫情前遭遇流动性危机的小型民航空企业。

关于中国航空行业创新经营思路，《报告》指出，迄今为止，中国主流航空企业不相信低价运营，许多航空企业的价格是刚性的，也是强制性的 但疫情的发生改变了这一思路，低价钱中航空企业在疫情期间表现相对较好，部分盈利也有所实现，低价钱航空企业在经济环境处于低谷时仍有弹性。

刘浩然表示，如果中国主流航空空企业能受此启发考虑向低价钱飞行模式转型，未来中国航空空业不仅会先行复苏，领域韧性也可能会增强。

另外，刘浩然还提到了疫情下中国航空空资源的本土化趋势。 据他介绍，由于疫情下限制移动，许多航空空相关人员无法进行正常的出差活动，从而产生了在中国境内寻找产品和服务提供商的诉求。 他们开始在外调空零备件仓库、飞机保养和维修制造商、飞行学院方面寻求商机，一些人正在海外市场寻找生产线、制造供应商、照片所有者，探索将来引入中国市场的可能性。

在其他领域，航空空货物市场的逆转也值得关注。

关于这一点，报告书注意到了四个趋势。 一是疫情过后，货代、代理商、租赁企业和投资者等货机非以前就有越来越多的购买者，这些人热衷于货机的销售、售后租赁和融资。 二是租客开始进入航空空货运市场，为疫情下的客机再销售提供了另一种选择。 第三，“客改币”市场日益活跃，适合“客改币”改造的旧客机价格得到支撑。 飞机维修和维修制造商正在努力提高“客改货”的生产能力，投资者也在新建厂房，或与有经验的工程企业合作成立相关的新合资公司。 四是“货机”，特别是长途货机越来越受欢迎，市场上几乎“一机难求”。

对此，刘浩然表示，早前航空货运在全球航空行业中所占份额不大，但疫情极大地改变了以前流传下来的航空行业的市场形态。 2019年世界航空空行业总收入中世界运输收入所占比例仅为12.2%，但国际航空空运输协会预测，年内将上升至35.7%。 2021年可能会下跌，但会达到30.5%的水平吧。 “在此背景下，我们发现有大量投资流入了全球和中国的航空空货物市场。 ”

尽管如此，当展望全球航空空市场何时恢复到2019年底的水平时，来自参加报告调查的约25名国内或国际航空空租赁企业的中高层管理层大多[约64%感到悲观，全球航空/ [// ]

但是，当被问到未来一年预计资产的变化时，大部分受访者(约68% )预计资产将增加，60%的受访者表示企业没有资金不足。 据报道，这证明了大多数航空空企业仍在积极寻求增长，全球航空空市场仍充满了大量流动性资金。 此外，约70%的受访者表示有购买或销售的意向，飞机交易活动预计未来将更加强劲。 (/h/) )。