“强势开局 皮卡成市场回暖“排头兵””

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1月的销售额比去年同期增长了70 % 1

(/S2 ) )强势开始的皮卡成市场的恢复“领头羊”(/S2 ( ) )。

中国商务信息网“轿车的销量代表着中国顾客的生活质量和追求，商用车的销量代表着中国中小企业、中小民营业主的快速发展状况。 只有商用车诉求上升，基础民生问题得到处理，乘用车市场才有可能恢复。 ”。 中国汽车流通协会汽车市场研究分会(联合会)秘书长崔东树现在表示。

新冠灾祸过后，由于市场迅速回升，新年开局皮卡市场也继续保持强劲势头。 根据联合会的数据，2021年1月皮卡销量为4.7万辆，比去年同期增长70%，比上个月减少3%。 从这几年的数据来看，年皮卡的销售额增长了10%； 2019年皮卡销量为43.9万辆，比去年同期减少3%。 年皮卡的销售额比去年同期增长9%。

崔东树表示，年1-4月，受疫情影响，皮卡销量大幅下降。 5月疫情得到控制后，受经济复苏、基础设施投资落地、中小企业减税等因素推动，皮卡销量迅速回升。 并且，主要国家六皮卡产品的供应也进一步促进了皮卡销量的增长。

“皮卡是生产资料的车型，春节前购买皮卡的诉求相对较少，春节后进入皮卡销售旺季也是工程项目和公司购买诉求的增加点。 皮卡市场也直接反映了小自营职业者的快速发展状况，以长城为代表的皮卡市场在疫情放缓后，走在了汽车市场回暖的前列。 ”崔东树说。

从2004年开始，随着国六的升级，产品更新迭代速度加快，皮卡进入市场调整期。 皮卡的销售增量第一来自二三线市场，增量第一是工程建筑、市政电力、农林牧渔、批发零售业原有行业和高端化、乘用化、越野车类的新客户。

根据联会皮卡市场跟踪数据，2021年1月，长城皮卡在皮卡市场占绝对主导权。 长城汽车皮卡市场厂家批发销量22260辆，同比增长66%；江铃汽车皮卡市场厂家批发销量5590辆，比去年同期增长92%；郑州日产皮卡市场厂家批发销量4009辆，比去年同期增长84%； 江西省五十铃皮卡市场制造商批发销量3659辆，比去年同期增长97%。

皮卡市场销售额有强劲的趋势，也在于皮卡市场环境的开放。 年1月，河北、吉林等地区率先取消皮卡限制； 2月，浙江、江西等地解禁； 5月，重庆市对重庆市范围内登记的渝籍牌照皮卡车放宽了通行管理限制； 12月，继济南、南昌、海口、福州、西宁、拉萨之后，武汉进入皮卡解禁大军之中。

随着各地皮卡政策的放宽，近期，国家市场监管总局、中国国家标准化管理委员会联合发布了《多用途卡车通用技术条件》征求意见稿。 其中确定了光亮的尺寸、质量、功能及性能等，对顾客用属性及牵引功能等进行了确定规定，以保证光亮市场的健康快速发展。

而且，随着升级费用的加速，皮卡市场的价格也逐年上升，10万元以下的工具市场衰退，10万元~15万元的车型成为最大的细分市场，15万元以上的高档皮卡市场正在兴起。 国六标准实施后，皮卡的整体售价更集中在高价位，新品多投向中高档市场。

崔东树表示，今后一段时间内皮卡市场的持续复苏受到支撑。 首先，近期经济稳步复苏为市场持续复苏奠定了坚实基础，其次，疫情防控催生了众多新产业、新业态、新模式，为经济复苏继续提供有力支撑，再次进一步显现皮卡市场受益于宏观政策的效果。