“IATA：5月全球客运和货运诉求低点回升”

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iata:5月份全球旅客运输和货物运输的诉求变低了

国际航空空运输协会( iata )的最新报告显示，年一季度全球航空空行业净损失接近2008年全年损失。 一季度由于北美和拉丁美洲的地区末受到疫情的影响，与其他地区相比，营业利润率下降的程度较小。 2季度，由于新型冠状病毒大爆发向全球蔓延，全球航空空领域出现了最差的季度财务业绩，持续了1个季度的亏损。 虽然航空空企业及时采取严格的价格削减措施以保存现金，限制收入损失，但航空空领域仍面临现金余额下降的局面，全球旅游诉求预计将长期疲软。

3月中航空企业向乘客提供代金券

从3月中旬开始，航空空企业将在世界停航时，向乘客提供代金券。 这是当时航空空企业限制现金消费，防止破产。 但是，随着航空空领域的重新开始，乘客在旅行中开始采用这些代金券，这不利于现金的产生。 另外，由于旅游诉求预计不会很快恢复到危机前的水平，航空空企业预计至少在今年年底之前将继续烧钱。

5月份旅客运输和货物运输的诉求降低了

5月客运和货运诉求从4月低点回升，随着各国封锁措施的放松，这一趋势预计将持续到6月。 旅游诉求的复苏在一定程度上减少了航空空企业的现金消费。 比起乘客的控诉，5月的航空空货物运输的控诉更显着。 5月，与乘客方面相比，货物运输能力有所提高； 但是，所有领域可用的吨位公里( actks )比2019年同期减少了34.7%。 全航空领域季节性调整的旅客客座率比4月的历史最低水平上升了7.6个百分点，为5月的50.3%。

此外，航空空企业重新谈判飞机交付，推迟不必要的投资，从而减少了全年的资本支出，但随着收入的减少，资本支出增加到了收入的23.0%。

(航空(/K0 ) )燃料诉求开始复苏

尽管欧佩克减产继续支撑着油价，但石油诉求的回升受到新冠肺炎病例激增的阻碍，尤其是在美国和拉丁美洲。 报告预计，全球石油库存减少将支撑油价。

高度诉求下降速度快于经济舱

年前4个月，高级舱位乘客在国际出发地和目的地所有航班上的份额从2019年同期的5.2%下降到4.9%。 在大部分地区，高端客运的收缩速度比经济仓库快，但在最大的北大西洋地区收缩速度要慢得多。

6月份新交货的飞机数量限制为30架。 因为航空空企业在covid-19危机后限制了团队的投资。

全球航空空企业的股票低于全球股市

预计年上半年，诉求将继续疲软，全球航空空企业股价超过大盘表现指数。 陈)。