“工信部支招新能源汽车难题”

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新能源汽车难出城吗？ 充电站很难进入旧小区吗？ 工信部来招募

本网北京7月23日电(申佳平)就新能源汽车表示:“连续行驶距离不能出城吗？ ”有不少人这样想。 有“旧小区很难建设充电站”等很多难题。

今天，在国务院信息办公室举行的新闻发布会上，工业新闻化部副部长辛国斌回答本网站记者提问时表示，我国新能源汽车产业链上下游基本实现贯通，产业配套环境不断优化，目前“十纵十横两环”4.9万公里高速公路的高速互联网充电也已完成，

“过去，我很担心新能源汽车能否出城，能否在城市之间行驶。 现在，别担心，可以跑了。 我们很多高速公路上有加油站的地方都有充电站，所以出去还是有保障的。 ”辛国斌说。

辛国斌表示，2009年开展“十城千台”示范宣传试点以来，经过各方多年的持续努力，我国新能源汽车产业发展迅速取得长足进步，成为引领汽车产业结构转型和高度化的重要力量。 目前，我国新能源汽车产业规模全球领先，产销量连续5年位居世界第一，累计宣传的新能源汽车超过450万辆，占世界50%以上。 从产业快速发展和进步的角度看，技术水平明显提高。

而且，主流机型的行驶距离基本在400公里以上，动力电池单体的能量密度也达到了250WHR/kg。 产业整体快速发展的体系也逐渐完善，新能源汽车的基础材料、电池、电机、整车、电控、生产装备等产业链的上下游基本贯通。 产业配套环境也在不断优化，全国共有充电站3.8万台，变电站449台，各种充电站130万台，其中公共充电站55.1万台，个人充电站74.9万台。 然后，我国建成了“十纵十横两环”的4.9万公里的高速公路为互联网充电。

但是，辛国斌还指出，我国新能源汽车的快速发展与大众对旅游的期待、产业升级要求还有不小的差距，存在创新能力不强、核心技术差距、整车价格高、充电不足等突出问题，特别是许多客户行驶不足 对此，他表示，我们还是要支持新技术、新业态、新模式创新的快速发展，鼓励公司开发新型充电和换电技术，探索车电分离的模式应用，以满足不同市场的需要。

辛国斌特别与电气交换模式进行了具体介绍。 他说，换电模式的首要优点是车电分离，可以大幅降低客户的购车价格。 目前，新能源汽车虽然国家有补贴政策，但普遍感觉相对较贵。 而且，这样的国家补贴政策已经确定下坡。 本来到今年年底就已经完成了下坡，但是由于疫情的影响，决定推迟下坡的进度。 可以再延长一段。 因此，车电分离可以大大降低客户的购车价格。

二是增加消费者出行的便利性。 电池更换时间比装一箱油的时间要短。 “我们进行了比较。 例如，现在换了电站，车进来不到三分钟。 我们加油不到五分钟、八分钟就进不去。 所以换电其实只要有习性，就很方便，”辛国斌说。

三是电池运营企业集中监控、养护和管理电池，有助于延长动力电池的寿命，提高电池的安全性。 辛国斌表示，客户买新能源车只是大部分人在开车，对车的关注、关心和养护并不及时。 其实电池也是一个非常脆弱的零件，除了电池单体外，还有电池组的管理问题，对技术要求很高，在采用过程中也需要马上进行养护和检查。 否则，充电中和充电后的1小时内有很大的风险，如果热控管理不顺利，可能会发生爆震。

“即使有这样的问题，我也可以告诉你新能源汽车的自燃率比以前流传的车要低。 》辛国斌提出，由电池运营企业集中管理，可以提高电池的安全性。

四是利用山谷电价差异降低充电价格。 现在新能源汽车大多回家晚上充电，在用电高峰期充电的话，用电的价格会很高。 如果电池运营企业管理电池的话，可以利用山谷优惠电价这个时间段进行充电，从而降低租赁电池的价格。

五、根据每天的行驶距离，可以考虑当天租多少电。 目前，新能源电动汽车的行驶里程基本为400公里，每辆车一组电池6，700公里，车重比较高。

“另一种做法是可以处理旧小区充电站建设困难的问题。 现在大家对买新能源车还有一个顾虑。 住在旧小区，必须建充电站。 这个小区电压负荷不够，所以安装不上。 充电站企业考虑设在这个小区，遇到了一点问题。 例如，电力负荷不足，谁来扩大容量？ 谁来挖这笔钱？ 因此，带来了一系列的问题，旧小区的充电站建设是一个社会课题，不容易做到。 所以，只要使用交换模式，这个问题就能比较有效地处理。 ”辛国斌说。

第六，通过切换电力模式，也将产生新的服务业态。 辛国斌说，现在快递很方便，打个电话，十分钟就能到你身边。 行业使用换电模式，即使换电车，也在街上游弋。 不管谁提出换电，都必须保证10分钟内到达。 其实技术上没有什么问题。 这可能会产生新的服务模式。

并指出，推进换电模式还有许多问题要处理。 例如车辆的整体设计、电池箱必须规范统一，需要国家标准，对电池也同样必须提出标准化要求，无论是软包还是硬包，无论是方形还是柱状电池都应该标准化。 另外，电池的安装还必须将这些装置标准化。

辛国斌表示，下一步，工业和信息化部将与相关部门继续推进充电交换基础设施建设，进一步完善相关技术标准和管理政策，鼓励公司根据招聘场景开发交换模式车型。 并在北京、海南等地进行试点宣传，推动新能源汽车产业优质快速发展。