“民企将参与重大基础设施建设规划”

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交通运输部:民营企业参与重要的基础设施建设规划

民营企业不必再担心参与交通建设的新闻不对称。 “他们想参加，但不知道该怎么参加。 运输部在重大战术、重大计划、重大政策制定的实施过程中听取民营公司的意见。 ”7月23日，在交通运输部举行的7月例行新闻发布会上，交通运输部信息发言人孙文剑表示，即从重大交通基础设施建设源头规划中邀请民营公司参与，加强交通基础设施项目在社会中的定位，拓宽民营公司参与交通基础设施建设的新闻渠道 总结宣传民营公司参与交通基础设施建设快速发展的好经验和好方法，形成示范指导。

在当天的新闻发布会上，孙文剑还介绍了吸引越来越多民营公司加入交通“新基础设施”的新措施，坚决打破了交通运输部制约民营公司参与交通基础设施建设快速发展的不合理限制条件和隐性壁垒。

为进一步支持民营公司参与交通基础设施建设，交通运输部和国家发改委等11个部门发布了《支持民营公司参与交通基础设施建设快速发展的实施意见》(以下简称《实施意见》)，阐述了民营公司参与交通基础设施建设快速发展的痛点、痛点 目的是切实处理拥堵点问题，调动民营公司参与交通基础设施建设快速发展的积极性，推动交通基础设施质量快速发展。

孙文剑表示，为切实落实《实施意见》，交通运输部将继续深化“放管服”改革，通过简化业务流程、加强执法监督、加强事后监管、推进信用体系建设等，不断优化经营环境，维护公平竞争市场秩序，保持民间竞争市场秩序

孙文剑说，要打破民营公司参与交通基础设施建设的“玻璃门”“旋转门”，让民营公司参与交通基础设施建设。

为了给全体人民进入交通“新基础设施建设”的机会，交通运输部继续推进投融资体制改革。 “深化收钱公路制度改革，鼓励有专业经验的民营公司参加高速公路服务区的经营活动。 近年来，高速公路服务区展现出新的快速发展优势，已成为许多地区的物流中心和商贸中心。 ”孙文剑介绍，目前重庆高速公路的许多服务区已成为周边村镇村民购物娱乐的中心场所，同时这些服务区还实现了大数据观察。 根据来购物和饮食的旅客和村民的优势，更换他们的产品。

与之前流传的交通基础设施建设项目相比，“新基础设施建设”项目资金量相对较小，科技含量高，商业化APP开发潜力巨大，有利于民营公司参与，更符合民营公司参与的优势。 “交通运输部对此积极鼓励支持。 例如，社会关注的自动驾驶、车道协同等新业态大多是民营企业的广告主导。 ”孙文剑说。 (本报记者:正阳) )