“江苏五峰山长江大桥正式开通运营”

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驻鄂央企建设世界第一座高速铁路悬索桥——江苏五峰山长江大桥正式开通运营

中国商务信息网 12月11日上午，连镇铁路淮镇段正式开通，另外，由驻鄂央企中交二航局参与建设的世界首座高铁悬索桥——江苏五峰山长江大桥、宝应站综合客运站及扬州东站正式开通运营 / h// h// h// h /

连镇铁路又名连淮扬镇铁路，位于江苏中北部，北起连云港市，南经淮安市、扬州市，终于到镇江市，全线长约304.5公里，设计标准为客运专线，设计时速250公里，年12月26日开工建设，至今已建成 / h// h// h// h /

连镇铁路位于江苏省高速铁路网的中轴线上，北连山东、南连皖浙江、连云港镇江市，是纵贯江苏南北方向的高速铁路，是苏中、苏北铁路网的重要组成部分，有江苏省高速铁路网脊梁的比喻，具有京沪高速铁路辅助通道的重要功能 / h// h// h// h /

其中，中交二航局参加的五峰山长江大桥是连镇铁路和京沪高速公路南延的重要控制性工程，也是连镇铁路跨越长江的控制性和重大难点工程。 五峰山长江大桥全长6409米，其中主桥长1432米，跨海主桥跨1092米，采用一根吊钢桁梁吊缆结构，上层为高速公路双向八车道，设计时速100公里； 下层是四线高速铁路，设计时速250公里。 五峰山长江大桥是世界上第一座高速铁路悬索桥，中国第一座公铁两用悬索桥，中国第一座铁路悬索桥。 建成后将填补世界高速铁路悬索桥、中国公铁两用悬索桥、中国铁路悬索桥三个项目空的空白，在国际范围内率先确立中国高速铁路悬索桥的设计方法、计算理论和相关技术标准。 / h// h// h// h /

为了建设这座全球大跨度重载高速铁路两用悬索桥，二航建设者们使用了一系列新结构、新材料、新工艺、新技术、新装备，获得了20多项专利，在沉箱工程和桥塔建设等方面创造了许多国内记录和世界记录，其施工技术含量居中国首位 / h// h// h// h /

“锚碇是大桥最重要的受力结构之一，二航局建造的北锚碇沉箱长100.7米，宽72.1米，高56米，面积相当于足球场，建成了世界最大大陆的沉箱。 》中交二航局连镇铁路项目部常务副经理汪成龙说:“北锚碇建成后总重量达到133万吨，相当于186座法国巴黎埃菲尔铁塔的重量，体积是世界上吨位最重的‘尼米兹’级原子能航空空。 / h// h// h// h /

据悉，连镇铁路是长江三角洲城际网和江苏省四纵四横铁路网的重要组成部分，也是连接鲁苏皖浙五省的铁路纵向大通道。 在我国国家铁路网和江苏省综合运输体系中处于重要地位，国家“一带一路”构想和沿海开发战术深入实施意义重大。 / h// h// h// h /

连镇铁路全线开通后，将连云港、淮安、扬州、镇江地区的部分县市直接送入全国高铁网，实现苏北与上海、南京等发达城市的无缝对接，为苏北的快速发展带来新的机遇，提高沿线城市的对外交通便利性，长江三角洲， 届时，连云港至南京将由现有8小时缩短为2小时左右，连云港至上海也将由11小时缩短为3小时左右，扬州、镇江等融入上海1小时经济圈，扬州全境也将迈入“高铁时代”，是江苏全省13个设区中唯一的“县通高铁” (记者熊辉通讯员陈嘉伦盛浩宇吉占莉路冬(